ⓘ Шахтинский троллейбус - троллейбусная система города Шахты. Открытие троллейбусного движения состоялось 30 сентября 1975 года. Максимальная длина контактной сет ..

                                     

ⓘ Шахтинский троллейбус

Шахтинский троллейбус - троллейбусная система города Шахты. Открытие троллейбусного движения состоялось 30 сентября 1975 года. Максимальная длина контактной сети достигала 50.5 км в однопутном исчислении. Закрыт в 2007 году в связи с финансовыми трудностями и общим экономическим упадком в городе.

                                     

1. История

  • 30 сентября 1975 года - Открыта линия от Автовокзала до шахты им. газеты "Комсомольская Правда", по пр. Победа Революции, ул. Садовой, пр. К.Маркса, ул. Шишкина, ХБК. Введены маршруты: № 1 Автовокзал - ХБК и № 2 Автовокзал - ХБК - шахта им. газеты "Комсомольская Правда".
  • 1980 - Организовано движение по одностороннему кольцу от ХБК до пр. Строителей и по улицам Татаркина и Искра, введен маршрут № 5.
  • ноябрь 1977 года - Открыта линия от шахты им. газеты "Комсомольская Правда" до Машиносчетной Артем по ул. Мичурина.
  • 1997 год - Закрыты маршруты № 2, № 4, № 7. Парк троллейбусов сокращен вдвое.
  • май 1976 года - Введена линия по пр. Победа Революции до пос. Звездный, открыт маршрут № 3 Автовокзал - Звездный.
  • 1994 - Закрыт маршрут № 4.
  • 1996 - Маршрут № 4 восстановлен.
  • 2004 - Закрыт маршрут № 1.
  • рубеж 1976 - 1977 - Троллейбусы пошли от Звездного до ул. Шишкина. Маршрут № 2 перенесен с пр. К.Маркса на пр. Победа Революции, маршрут № 3 продлен до ХБК.
  • 1983 - Маршрут № 2 укорочен до отрезка ХБК - Артем, маршрут № 5 закрыт. Введен маршрут № 6 Автовокзал - Звездный.
  • 23 августа 1979 года - Открыта линия на завод "Гидропривод", введен кольцевой маршрут № 4.
  • 1985 - Маршрут № 6 закрыт.
  • 31 августа 1986 года - Открыта линия от пр. Победа Революции до Артема, введен маршрут № 7 Автовокзал - Артем.
  • 26 декабря 1983 года открыта линия от Машиносчетной до ДК шахты "Глубокая", по пр. Ленинского Комсомола. Продлен маршрут № 2.
  • 27 октября 2007 - Троллейбусное движение закрыто.
  • 1998 год - Демонтируются линии на Артем и к заводу "Гидропривод".
                                     

2.1. История маршрутов 1 и 3

Первый маршрут троллейбуса был открыт 30 сентября 1975 года и связал Автовокзал с хлопчатобумажным комбинатом ХБК по пр. Карла Маркса. Маршрут проработал до 2004 года.

Маршрут № 3 появился в мае 1976 года и соединил центр города с посёлком Звёздный по пр. Победа Революции, с которого были сняты трамвайные пути. К концу того же года линия от Звёздного была продлена до ул. Шишкина и маршрут пошёл на ХБК. Маршрут закрыли в 2007 году.

                                     

2.2. История маршрутов 2

Маршрут № 2 был открыт параллельно с первым, и связал Автовокзал с шахтой им. Газеты "Комсомольская Правда". Первоначально линия пролегала по пр. К.Маркса, но в 1976 году её перенесли на пр. Победа Революции. В следующем, 1977 году, линию от шахты продлили до Машиносчётной Артем. Маршрут связывал центр города с Артемом, через ХБК, то есть не прямо, а окольными путями. Такой путь следования оказался непрактичным, и в 1983 маршрут был сокращён до отрезка ХБК-Артем. Маршрут закрыт в 1997 году.

                                     

2.3. История маршрутов 4

Маршрут троллейбуса № 4 появился 23 августа 1979 года и соединил центр с заводом "Гидропривод". Стоит отметить, что данный маршрут работал весьма плохо, с настолько большими интервалами движения, что приходилось вывешивать расписание движения - редкий случай в работе троллейбуса в СССР. В 1993 маршрут был закрыт, однако в 1996 году маршрут открыли вновь. Но уже в 1997 году маршрут был закрыт окончательно.

Также необходимо упомянуть, что этот маршрут являлся кольцевым и де-юре делился на "левый" и "правый", но де-факто это использовалось редко. Направление движения определялось со слов пассажиров, и было не столь важным, ввиду малых пассажиропотоков вкупе с большими интервалами движения.

                                     

2.4. История маршрутов 5 и 6

Пятый маршрут троллейбуса был открыт в 1980 году. Этот маршрут был ходил от ХБК до пос Артем,огибая по одностороннему кольцу улицы одного жилого квартала пос Артем по следующей схеме: поворот с ул Мичурина налево на пр.Ленинского комсомола до ост "Машиносчетная" далее направо по ул.Татаркина далее направо по ул Искра затем повротобртно на ул Мичурина и далее на ХБК. Маршрут закрыли в 1983 году, в связи с сокращением второго маршрута.

Маршрут № 6 - введён в 1983, в качестве компенсации в центральной части города, в связи сокращением 2-го и отменой 5-го маршрутов. Маршрут проработал до 1985 года.

                                     

2.5. История маршрутов 7

Долгожданный прямой маршрут из центра города на Артем был торжественно открыт в День шахтёра 1986 года. Несмотря на то, что административно Артем входил в состав города Шахты, географически он всегда оставался отдельным посёлком городского типа. Троллейбусная линия шла по шоссе и имела сугубо пригородный характер.

Изначально планировалось заменить на данном направлении автобусы на троллейбусы, но из-за нехватки подвижного состава эта цель так и не была достигнута. Поэтому троллейбусы ходили переполненными, вследствие высоких пассажиропотоков и больших интервалов в движении. Маршрут закрыли в 1997 году из-за дефицита подвижного состава.



                                     

3. Маршруты

Проектировавшиеся маршруты 2003 год

  • Маршрут № 4. Грушевский мост - Вещевой рынок планировался как замена трамвайного маршрута
  • Маршрут № 8. Ж/Д Вокзал - Автовокзал планировался после продления по новой линии
  • Маршрут № 9. Грушевский мост - Автовокзал планировался по новой линии
  • Маршрут № 6. ХБК - Вещевой рынок планировался после продления по новой линии
  • Маршрут № 7. ХБК - Ж/Д Вокзал планировался после продления по новой линии
  • Маршрут № 5. Грушевский мост - Ж/Д Вокзал планировался как замена трамвайного маршрута
  • Маршрут № 10. Воровского - Вещевой рынок планировался по новой линии
                                     

4. Депо

Троллейбусное депо было открыто в 1975 году и разместилось на ул. Шишкина. Кстати, на территории депо находилось административное здание трамвайно-троллейбусного управления, а также вагоноремонтные мастерские. В 1997 году в части депо разместились трамваи; таким образом депо стало совмещённым. В 2001 депо снова стало только троллейбусным, а в 2007 году депо было закрыто. Сейчас на его месте расположены ОДЦ "Город будущего" и ЕРКЦ.

                                     

5. Подвижной состав

Подвижной состав шахтинского троллейбуса состоял из троллейбусов марки ЗИУ-682. Город всегда испытывал нехватку подвижного состава, даже в 1990 году на балансе депо находилось около 40 троллейбусов, а в 1997 году парк сократили с 34 до 17 троллейбусов, то есть вдвое.

В 2000 года осталось 10 троллейбусов. С номерами: 10.16.21.23.25.26.28.32.33.43.

В октябре 2007 года, на момент закрытия троллейбусного движения, в парке осталось 8 троллейбусов ЗИУ-ВМЗ-100, из которых 5 были на ходу.

В 2008 году три троллейбуса ЗИУ-ВМЗ-100 были проданы в г. Владикавказ.

                                     

6. Интервал Движения

2000-2003 10 машин на 2 оставшихся маршрутах: 4 машины с интервалом +/-15 мин по маршруту 1; 6 машин с интервалом +/-10 мин по маршруту 3.

2004-2007 5 машин на 1 оставшемся маршруте 3 с интервалом +/-12 мин, между 7:30-21:00.