ⓘ Катастрофа CRJ200 под Джефферсон-Сити - авиационная катастрофа, произошедшая в четверг, 14 октября 2004 года около аэропорта Джефферсон-Сити. Пассажирский самол ..

                                     

ⓘ Катастрофа CRJ200 под Джефферсон-Сити

Катастрофа CRJ200 под Джефферсон-Сити - авиационная катастрофа, произошедшая в четверг, 14 октября 2004 года около аэропорта Джефферсон-Сити. Пассажирский самолёт Bombardier CL-600-2B19 американской авиакомпании Pinnacle Airlines, работавшей под брендом Northwest Airlink, который должен был выполнять перегоночный рейс в Миннесоту, разбился около Джефферсон-Сити. Оба пилота, находившиеся на борту, погибли.

                                     

1. Самолёт

Bombardier CL-600-2B19 с регистрационным номером N8369A серийный 7396 был выпущен в 2000 году в Канаде и 18 мая поступил в авиакомпанию Pinnacle Airlines, на день катастрофы имел общую наработку 10 168 часов и 9613 циклов "взлёт - посадка". Пассажировместимость салона составляла 50 мест. Самолёт был оборудован двумя двухконтурными реактивными двигателями General Electric CF34-3B1. Левый двигатель был установлен на борт N8369A 6 апреля 2004 года, а его общая наработка составляла 8856 часов и 8480 циклов "взлёт - посадка". Правый двигатель был установлен в октябре 2003 года, а его общая наработка составляла 2304 часов и 1971 цикл "взлёт - посадка"

                                     

2. Экипаж

  • Второй пилот - 23-летний Питер Сизарс англ. Peter Cesarz. До Pinnacle Airlines с октября 2002 года работал в Gulfstream International Airlines в должности второго пилота Beechcraft 1900. В Pinnacle Airlines - с февраля 2003 года, а общий лётный стаж составлял 761 часов, в том числе 222 часа на типе CRJ-200.
  • Командир воздушного судна - 31-летний Джесси Роудз англ. Jesse Rhodes. Квалификацию пилота самолётов CRJ получил в августе 2004 года, а общий лётный стаж составлял 6900 часов, из которых 5055 часов были в должности командира, а 973 часа - на типе CRJ-200, в том числе 150 часов в должности командира CRJ-200.
                                     

3. Расследование

Расследованием причин катастрофы рейса 9E 3701 занялся Национальный совет по безопасности на транспорте NTSB.

Окончательный отчёт расследования был опубликован 9 января 2007 года.