ⓘ Инцидент с Boeing 747 над Беринговым морем - авиационное происшествие, произошедшее в среду 9 октября 2002 года. Авиалайнер Boeing 747-451 авиакомпании Northwes ..

                                     

ⓘ Инцидент с Boeing 747 над Беринговым морем

Инцидент с Boeing 747 над Беринговым морем - авиационное происшествие, произошедшее в среду 9 октября 2002 года. Авиалайнер Boeing 747-451 авиакомпании Northwest Airlines совершал плановый межконтинентальный рейс NWA85 по маршруту Детройт - Токио, но через 3 часа и 10 минут после взлёта у него внезапно заклинило нижний демпфер руля направления. Экипаж смог благополучно посадить самолёт в аэропорту Анкориджа. Все находившиеся на его борту 404 человека выжили.

                                     

1. Самолёт

Boeing 747-451 был выпущен в 1988 году первый полёт совершил 29 апреля под тестовым б/н N401PW. 8 декабря 1989 года был передан авиакомпании Northwest Airlines как первому заказчику данного типа самолёта. Оснащён четырьмя турбовентиляторными двигателями Pratt & Whitney PW4056.

                                     

2. Экипаж

Рейсом NWA85 управляли два экипажа - основной и сменный.

Основной экипаж:

  • Второй пилот - Дэвид В. Смит англ. David V. Smith.
  • Командир воздушного судна КВС - Джон Ф. Хансон англ. John F. Hanson. Профессиональный пилот и лётчик-инструктор Boeing 747.

Сменный экипаж:

  • Командир воздушного судна КВС - Фрэнк Э. Гейб англ. Frank А. Geib. Очень опытный пилот, налетал 11 297 часов, свыше 630 из них на Boeing 747.
  • Второй пилот - Майкл Фэйган англ. Michael Fagan. Опытный пилот, ветеран Вьетнамской войны. Налетал свыше 20 000 часов.

В салоне самолёта работали 14 бортпроводников.

В момент инцидента самолётом управлял сменный экипаж.

                                     

3. Хронология событий

Рейс NWA85 вылетел из международного аэропорта Детройта в 14:30 EDT и вскоре занял эшелон FL340 10 350 метров.

В 17:40, во время пролёта над Беринговым морем, самолёт неожиданно резко дёрнуло, и он накренился на 40° влево. Изначально экипаж полагал, что произошёл отказ двигателя, однако затем выяснилось, что нижний демпфер рысканья по непонятной причине заклинило в левом положении на 17°.

Командир Гейб объявил чрезвычайное положение и начал разворот в сторону Анкориджа. Однако сообщить о чрезвычайном положении поначалу не удавалось, так как самолёт был в мёртвой зоне между Северной Америкой и Азией. При слабом сигнале они связались с рейсом NW19 той же авиакомпании Northwest Airlines, который был ближе к Аляске и помог передать их сообщение авиадиспетчерам.

К тому времени пассажиры успокоились, потому что решили, что это была обычная турбулентность, но экипаж решил предупредить их о возможной жёсткой посадке. В это время в аэропорту Анкориджа спасательные службы готовились к возможному пожару или даже разрушению самолёта. Для того, чтобы направить самолёт на ВПП, пилоты должны были использовать асимметричную тягу двигателя из-за того, что при посадке нельзя использовать элероны.

В итоге экипажу удалось безопасно посадить самолёт в международном аэропорту Анкориджа. Ни один из 404 человек, находившихся на борту, не пострадал.



                                     

4. Расследование

Национальный совет по безопасности на транспорте NTSB и компания "Boeing" начали расследование по факту инцидента и пришли к выводу, что причиной происшествия стала усталостная трещина в модуле управления мощностью, которая вызвала отрыв его крышки, вследствие чего поршень, отвечающий за движение руля, сдвинулся дальше, чем возможно, и нижний демпфер рысканья заклинило. Из-за этого экипаж не мог контролировать руль направления.

Причины образования усталостной трещины остались неизвестными. По рекомендации комиссии в полости поршня был установлен защитный крепёж, не позволяющий поршню вывернуться слишком сильно вбок.

                                     

5. Дальнейшая судьба самолёта

Boeing 747-451 борт N661US был отремонтирован и продолжил совершать рейсы для Northwest Airlines. 29 октября 2008 года был куплен авиакомпанией Delta Air Lines, бортовой номер остался тот же.

В сентябре 2015 года был списан и поставлен на хранение.

30 апреля 2016 года стал экспонатом авиамузея авиакомпании Delta Air Lines.

                                     

6. Культурные аспекты

Инцидент с рейсом 085 Northwest Airlines показан в 11 сезоне канадского документального телесериала Расследования авиакатастроф в серии Полёт на грани падения.