ⓘ Катастрофа A300 под Катманду - крупная авиационная катастрофа, произошедшая в понедельник 28 сентября 1992 года. Авиалайнер Airbus A300B4-203 авиакомпании Pakis ..

                                     

ⓘ Катастрофа A300 под Катманду

Катастрофа A300 под Катманду - крупная авиационная катастрофа, произошедшая в понедельник 28 сентября 1992 года. Авиалайнер Airbus A300B4-203 авиакомпании Pakistan International Airlines выполнял плановый рейс PK-268 по маршруту Карачи - Катманду, но при заходе на посадку врезался в склон хребта Махабхарата. Погибли все находившиеся на его борту 167 человек - 155 пассажиров и 12 членов экипажа.

Катастрофа рейса 268 стала крупнейшей авиакатастрофой в истории Непала.

                                     

1. Самолёт

Airbus A300B4-203 регистрационный номер AP-BCP, серийный 025 был выпущен в 1976 году первый полёт совершил 23 марта под тестовым б/н F-WNDA. 2 мая 1977 года был куплен авиакомпанией Bavaria Germanair борт D-AMAZ, от которой через 8 дней был взят в лизинг авиакомпанией EgyptAir, где в январе 1978 года получил бортовой номер SU-AZY. 1 ноября 1982 года, в связи с поглощением Bavaria Germanair авиакомпанией Hapag-Lloyd, лайнер под бортовым номером D-AHLZ перешёл в авиапарк последней. Периодически сдавался в лизинг авиакомпаниям:

  • Air Jamaica с 1 февраля по 1 мая 1985 года,
  • Capitol Air с 16 июня 1984 года по 1 февраля 1985 года,
  • Condor Airlines с 1 мая 1985 года по 21 апреля 1986 года.
  • Kuwait Airways с 1 июля 1983 года по 16 июня 1984 года,

21 апреля 1986 года был куплен авиакомпанией Pakistan International Airlines PIA и его бортовой номер сменился на AP-BCP. Оснащён двумя турбовентиляторными двигателями General Electric CF6-50C2. На день катастрофы 16-летний авиалайнер совершил 19 172 цикла "взлёт-посадка" и налетал 39 045 часов.

                                     

2. Экипаж и пассажиры

Самолётом управлял опытный экипаж, его состав был таким:

  • Командир воздушного судна КВС - 49-летний Ифтихар Жанжуа англ. Iftikhar Janjua. Очень опытный пилот, управлял самолётами Boeing 707, Boeing 720 и McDonnell Douglas DC-10. Налетал 13 192 часа, свыше 6260 из них на Airbus A300.
  • Бортинженер - 40 лет, управлял самолётами Boeing 707 и Boeing 720. Налетал 5289 часов, 2516 из них на Airbus A300.
  • Второй пилот - 38-летний Хассан Ахтар англ. Hassan Akhtar. Опытный пилот, управлял самолётом Boeing 737. Налетал 5849 часов, 1469 из них на Airbus A300.
  • Бортинженер-наблюдатель - 42-летний Мухаммад Ашраф англ. Muhammad Ashraf. Управлял самолётами Boeing 707 и Boeing 720. Налетал свыше 8220 часов, 4503 из них на Airbus A300.

В салоне самолёта работали 8 бортпроводников.

                                     

3. Хронология событий

Airbus A300B4-203 борт AP-BCP вылетел из аэропорта Карачи в 11:13 PST. На его борту находились 12 членов экипажа и 155 пассажиров.

Полёт до Катманду прошёл без замечаний. Когда экипаж перешёл на связь с непальским диспетчером, то получил указание, что посадка будет осуществляться по так называемому "подходу Сьерра" "Sierra approach" со стороны юга на ВПП №02. Затем экипаж получил разрешение на снижение до 4572 метров с докладом о прохождении точки 41DME, и последующее снижение до 3505 метров и сохранять эту высоту до прохода точки 16DME.

Согласно установленной схеме посадки, следующими были точки 13DME высота 3200 метров, 10DME точка SIERRA, высота 2895 метров и 8DME высота 2499 метров. Такая схема позволяла безопасно снизиться до 1767 метров перед посадкой в аэропорту Трибхуван Катманду, который расположен в долине, со всех сторон окружённой горами, в том числе расположенным с южной стороны хребтом Махабхарата часть хребта Сивалик. Экипаж по радиосвязи подтверждал получаемые команды, авиадиспетчер дополнительно вёл радарный контроль за самолётом. Но после прохода точки 10DME рейс PK-268 снизился ниже 2499 метров и в 18 километрах от аэропорта Катманду врезался в закрытый облаками южный склон хребта Махабхарата на высоте 2225 метров над уровнем моря и полностью разрушился. Все 167 человек на его борту погибли.



                                     

4. Расследование

Катастрофа рейса PIA-268 произошла спустя всего 59 дней после катастрофы рейса Thai Airways International-311, в которой погибли 113 человек. В результате следователи, расследующие катастрофу тайского A310, также принимали участие и в расследовании катастрофы пакистанского A300.

Данные речевого самописца рейса PK-268 оказались существенно повреждены и их не удалось расшифровать. Но данные параметрического самописца показали, что пилоты выполняли снижение преждевременно забегая на шаг вперёд - при проходе точки 16DME рейс был на 304 метра ниже установленной высоты, а при проходе точки 10DME Sierra на 396 метров. Непальские авиадиспетчеры, ведя радарное наблюдение, видели, что рейс 268 опустился ниже установленной высоты, но не проявили необходимой инициативы и не предупредили об этом пилотов.

                                     
  • Катастрофа A300 под Бирмингемом - авиационная катастрофа произошедшая во вторник 14 августа 2013 года. Грузовой самолёт Airbus A300F4 - 622R авиакомпании
  • истории Непала, пока менее чем через 2 месяца её не превзошла катастрофа A300 под Катманду Также она стала крупнейшей авиакатастрофой в истории авиации
  • Airbus A300 стал первым самолётом, построенным компанией Airbus, после слияния различных самолётостроительных фирм Европы. Разработанная машина должна
  • сторону, продолжая снижаться. Основная статья: Катастрофа A300 под Меданом 6 декабря произошла катастрофа самолёта Ан - 124 Руслан в Иркутске. Транспортный
  • обслуживании самолётов. В качестве основы для разработки был взят корпус Airbus A300 который был сделан длиннее. Кабина кокпит была сделана похожей на кабину
  • под определение авиационная катастрофа Поэтому крупнейшей катастрофой отдельного самолёта считается произошедшая 12 августа 1985 года катастрофа Boeing
  • 10, 5 миллионов лётных часов. Официально производство Airbus А310 как и A300 было завершено в 2007 году. Фактически серийный выпуск был прекращен в 1993
  • самолётах Boeing 707 и Douglas DC - 10. С получением в 1975 году аэробусов A300 Korean Air стала первой азиатской авиакомпанией - клиентом европейского концерна
  • генерала Омара Торрихоса. 11 августа - Катастрофа Ан - 2 в Херсоне, погибли 14 человек. 14 августа - катастрофа Ил - 62 в Кёнигс - Вустерхаузене - крупнейшая