ⓘ Столкновение в аэропорту Линате - крупная авиационная катастрофа, произошедшая в понедельник 8 октября 2001 года. На взлётной полосе аэропорта Линате столкнулис ..

                                     

ⓘ Столкновение в аэропорту Линате

Столкновение в аэропорту Линате - крупная авиационная катастрофа, произошедшая в понедельник 8 октября 2001 года. На взлётной полосе аэропорта Линате столкнулись авиалайнер McDonnell Douglas MD-87 авиакомпании Scandinavian Airlines System и самолёт Cessna 525A CitationJet CJ2 авиакомпании Air Evex GmbH. Погибли все находившиеся на обоих самолётах 114 человек - 110 на MD-87 и 4 на "Сессне", а также 4 человека на земле; ещё 4 человека на земле получили ранения.

                                     

1.1. Сведения о самолётах McDonnell Douglas MD-87

McDonnell Douglas MD-87 был выпущен в 1991 году первый полёт совершил 30 августа. 25 сентября того же года был передан авиакомпании Scandinavian Airlines System SAS, став 15-м самолётом в этой авиакомпании. Оснащён двумя турбореактивными двигателями Pratt & Whitney JT8D-217C. На день катастрофы совершил 16 562 цикла "взлёт-посадка" и налетал 25 573 часа.

Состав экипажа рейса SK 686 был таким:

  • Второй пилот - 36-летний Андеш Хюлландер швед. Anders Hyllander. Опытный пилот, проработал в авиакомпании SAS 4 года с 1997 года. Управлял самолётами Boeing 727, Boeing 737 и DC-9. Налетал 4355 часов, 1978 из них на McDonnell Douglas MD-87.
  • Командир воздушного судна КВС - 36-летний Йоаким Густафссон швед. Joakim Gustafsson. Очень опытный пилот, проработал в авиакомпании SAS 11 лет с 1990 года. Управлял самолётом McDonnell Douglas DC-9. Налетал 5842 часа, 232 из них на McDonnell Douglas MD-87.

В салоне самолёта работали четверо бортпроводников.

Всего на борту самолёта находились 110 человек - 6 членов экипажа и 104 пассажира.

                                     

1.2. Сведения о самолётах Cessna 525

Cessna 525A CitationJet CJ2 была выпущен в 2001 году и 5 сентября того же года был передан немецкой частной авиакомпании Air Evex GmbH. Оснащён двумя турбовентиляторными двигателями Williams-Rolls FJ44-2C. На день катастрофы совершил 20 циклов "взлёт-посадка" и налетал 28 часов.

Экипаж борта D-IEVX состоял из двух пилотов:

  • Командир воздушного судна КВС - 36 лет, проработал в Air Evex GmbH. 10 лет с 1991 года. Налетал свыше 5000 часов, свыше 2400 из них на Cessna 525.
  • Второй пилот - 64 года, управлял самолётами Cessna 500/501, Cessna 525, Cessna 550, Cessna 560 и Learjet 45 в качестве инструктора. Налетал свыше 12000 часов, свыше 2000 из них на Cessna 525.

Всего на борту самолёта было 4 человека - 2 пилота и 2 пассажира.

                                     

2.1. Хронология событий Предшествующие обстоятельства

Над аэропортом Линате навис густой туман, временами видимость была не более 50 метров.

Cessna 525A CitationJet CJ2 борт D-IEVX должен был перемещаться от аэропорта к взлётной полосе по северной рулёжной дорожке №R5, однако в условиях густого тумана пилоты ошиблись в выборе дорожки и вырулили на центр взлётной полосы по южной рулёжной дорожке №R6 в неверном выборе маршрута сыграли не последнюю роль плохо читаемые из-за стёртой краски обозначения номеров дорожек. В связи с тем, что в аэропорту отсутствовал наземный радар, позволяющий контролировать перемещения самолётов и другой техники по территории аэропорта, и была давно отключена система сигнализации о выезде на взлётную полосу, диспетчеры не имели достоверной информации о местонахождении самолёта Cessna 525A и не приняли никаких мер для того, чтобы он не оказался на пути взлетающего рейса Scandinavian Airlines System-686, который выполнял McDonnell Douglas MD-87 борт SE-DMA.



                                     

2.2. Хронология событий Столкновение

В 08:09:28 UTC рейс SK 686 ожидал разрешения на взлёт на ВПП №36R. Спустя 53 секунды, в 08:10:21 самолёт начал разгон по взлётной полосе, достиг скорости 270 км/ч, и при отрыве от полосы на её 108-м метре врезался в "Сессну", вырулившую на ВПП с дорожки №R6. В результате столкновения "Сессна" полностью разрушилась, а у MD-87 оторвались правая стойка шасси и двигатель №2 правый. Самолёт завалился на крыло, поднялся в воздух, пролетел несколько метров и, потеряв скорость, сел на ВПП и его резко развернуло влево. В таком положении авиалайнер пронёсся несколько метров по ВПП, выкатился за её пределы и на скорости около 200 километров в час всем правым бортом врезался в багажный ангар, полностью разрушился и загорелся. В катастрофе погибло 118 человек - все 110 человек на борту MD-87, все 4 человека в Cessna 525A и 4 человека в багажном ангаре.

                                     

3. Расследование

Расследованием причин столкновения занялось итальянское Национальное агентство по безопасности полётов ANSV.

Окончательный отчёт расследования был опубликован 20 января 2004 года.

Согласно отчёту, причинами катастрофы стали: густой туман, ошибки авиадиспетчера и пилотов "Сессны", отсутствие наземного радара, отсутствие видимой из кабин самолётов разметки взлётных полос, отключение сигнализации о занятии ВПП и многих других средств обеспечения безопасности.

В ходе расследования выяснилось, что диспетчеры долгое время не знали о столкновении самолётов, что привело к запаздыванию реакции пожарных расчётов. Итогом этого стала гибель заблокированных в кабине пилотов "Сессны", горевшей на ВПП 20 минут без вмешательства пожарных. Согласно отчётам экспертов, пилоты погибли от угарного газа.

Диспетчер наземного движения и несколько чиновников надзорных ведомств были приговорены итальянским судом к реальным срокам тюремного заключения.

                                     

4. Культурные аспекты

  • Столкновение в Линате показано в 11 сезоне канадского документального телесериала Расследования авиакатастроф в серии Невидимый самолёт. При этом самолёт рейса SK 686 в ней ошибочно указан как Boeing MD-87.
  • Также оно упоминается в книге И. А. Муромова "100 великих авиакатастроф" в главе Столкновение MD-87 и "Сессна" под Миланом.