ⓘ BMW S1000 RR - спортивный мотоцикл серийного производства BMW Motorrad. На гоночной версии этого мотоцикла ездила команда пилотов BMW Motorrad Motorsport на чем ..

                                     

ⓘ BMW S1000 RR

BMW S1000 RR - спортивный мотоцикл серийного производства BMW Motorrad. На гоночной версии этого мотоцикла ездила команда пилотов BMW Motorrad Motorsport на чемпионате мира по езде на мотоциклах. Мотоцикл был представлен в Мюнхене в апреле 2008 года. Разгон до 100 километров в час происходит за 3.1 с. Максимальная скорость мотоцикла 289 километров в час

Начав производство в 2009 году, BMW Motorrad незначительно обновило его в 2012 второе поколение, а последнюю версию третье поколение баварский производитель "BMW Motorrad" официально представил 30 сентября 2014 года на мотошоу Intermot 2014 в Кёльне. Новый мотоцикл отличается обновлённой рамой, геометрия которой была модифицирована для улучшения управления в связи с установкой более мощного двигателя.

                                     

1.1. 1-е поколение 2009 - 2011 Технические особенности

  • Отличная управляемость при езде на высоких скоростях и при торможении.
  • Есть система Race ABS предназначенная для эффективного и безопасного торможения. Масса системы составляет 2.5 килограмм
  • Стоит система контроля тяги DTC Dynamic Traction Control препятствующая пробуксовке заднего колеса, повышая безопасность вождения.
  • Масса 204 килограмм 206.5 килограмм с Race ABS. Масса сухого 183 килограмм
  • Рама состоит из алюминиевого сплава.
  • Диаметр дисков 320 мм, толщина 5 мм.
  • Соответствует всем требованиям по защите окружающей среды. Также имеет потенциал для будущих требований законодательств по выбросу CO 2, так как имеет два регулируемых катализатора, а также электронный блок управления двигателем.
  • Наличие системы HP Gearshift Assistant Quickshifter. Переключение передач без выжима сцепления.
  • Мощность двигателя составляет 193 лошадиные силы при 13000 об/мин и максимальный крутящий момент 112 Нм при 9750 об/мин.
  • Водитель мотоцикла может выбрать режим езды: на мокром покрытии, дороге, гоночной трассе со спортивными шинами и гоночной трассе со сликами, таким образом перенастраивая ABS и DTC и BBS
  • Хорошая аэродинамика.
                                     

1.2. 1-е поколение 2009 - 2011 Динамические показатели

Рекордно мощный двигатель класса 1000 см³ и отличная управляемость наделяют BMW S1000RR непревзойдёнными динамическими характеристиками среди всех крупно серийных мотоциклов 2010 года, замеры проведённые различными мото изданиями демонстрируют 174 - 176.5 л. с при 13000 об/мин на заднем колесе, что соответствует заявленным 193 лошадиные силы на коленчатом валу. В сравнительном тесте Master Superbike 2010 мотоцикл показал 192 лошадиные силы на коленчатом валу при 13000 об/мин., 1 км с места мотоцикл прошёл за 18.5 с. с развив 285 километров в час Классическая дистанция 1/4 мили была пройдена за 10.1 с. со скоростью 235 километров в час На кольцевой трассе BMW S1000RR показал лучшее время прохождения круга. Немецкий журнал Motorrad провёл сравнительный тест самых мощных спортбайков класса 1000 см³ и 1400 см³ 2010 модельного года по результатам которого BMW S1000RR оказался самым динамичным мотоциклом, развив 305 километров в час и разогнавшись с места до 200 километров в час за 6.9 с. и до 250 километров в час за 10.4 с и 280 километров в час за 14.8 с. Тем самым BMW S1000RR по скоростным показателям превосходит все крупно серийные мотоциклы на 2010 год включая Suzuki GSXR1300 Hayabusa и Kawasaki ZZ-R1400. По результатам тестов американского журнала Sport Rider серийный мотоцикл на профессиональной трассе для дрэг-рейсинга прошёл 1/4 мили за 9.57 с. развив рекордные 251 километров в час Журналисты портала Motorcyclenews, установив на серийный мотоцикл заднюю звёздочку, имеющую на 2 зуба меньше стандартной, добились максимальной скорости 307 км/ч; заклеив щели скотчем и убрав зеркала, повысили скорость до 314.55 км/ч; сместив пилота назад, удалось достичь 317.51 километров в час На все изменения было потрачено 22 фунта стерлингов.

                                     

2. 2-е поколение 2012 - 2014

Обновлённые мотоциклы поступили в продажу в 2012 году. Фактически является полной копией первого поколения, которое производили с 2009 по 2011 года. Техническая составляющая осталась прежней, слегка была видоизменена приборная панель, боковые обтекатели также подверглись лёгкому "фейс-лифтингу". Во всём остальном это всё тот же мотоцикл 2009 года.

                                     

3. 3-е поколение 2015 - …

30 сентября 2014 года на выставке Intermot 2014 в Кёльне было представлено новое поколение мотоциклов S1000RR, которые поступят в продажу в 2015 году. Это не просто лёгкое обновление, которое было в 2012 году. Это новый рывок гонки вооружений в мире серийно выпускаемых мотоциклов. Был доработан двигатель, в результате чего его мощность увеличена со 193 лошадиные силы до 199 лошадиные силы, также по умолчанию будет устанавливаться подвеска с динамическим контролем за демпфированием DDC - Dynamic Damping Control которая ранее устанавливалась на BMW HP4. Также это первый в мире спортбайк, на который при заказе с завода доступна опция "круиз-контроль" … мотоцикл подвергся достаточно серьёзной модернизации.

Ключевые изменения по сравнению со вторым поколением:

  • Редизайн головки цилиндров 998-кубового мотора, а также впускных клапанов и распредвала
  • Установка более объёмной воздушной коробки с более короткими патрубками
  • Увеличена мощность и момент: 146 кВт 199л. с. при 13 500 об/мин и 113 Н м при 10 500 об/мин
  • Уменьшение веса выпускной системы на 3 килограмм по сравнению с системой 1 и 2 поколения
  • Увеличение крутящего момента свыше 5000 об/мин, а также изменение кривой момента, которая стала более линейной. Пик крутящего момента начинается уже с 9500 об/мин и до 12000 об/ми
  • DTC traction control трекшен-контроль с возможность регулировки +/- 7 ед. чувствительности
  • Облегчённый на 0.8 килограмм аккумулятор
  • Уменьшение веса на 4 килограмм до 204 килограмм в полной снаряжённой массе
  • Новая, облегчённая структура алюминиевой рамы, позволяющая ещё лучше управлять мотоциклом
  • Race ABS с оптимизированными настройками
  • HP Gear Shift Assist Квикшифтер - позволяет переключать передачи выше/ниже без выжима сцепления на моделях 1-го и 2-го поколения позволял переключать передачи только вверх
  • Добавление к ранее доступным режимам езды "Rain", "Sport" и "Race" ещё двух режимов - "Slick" он был ранее доступен в качестве опции и "User" - новый режим который позволяет настроить мотоцикл под свои предпочтения
  • Dynamic Damping Control DDC - система динамического демпфирования подвески
  • Ограничение скорости на пит-лейне - доступен в режиме "Pro"
  • Launch Control позволяющий стартовать на оборотах максимального крутящего момента - доступен в режиме "Pro"

Динамические характеристики

  • 1000 м: 17.99 сек 292.7 километров в час
  • 0–100 км/ч: 3.0 сек
  • 1/4 мили 402 м: 10.13 сек 244.4 километров в час
  • 0–160 км/ч: 5.2 сек
  • 0–240 км/ч: 9.6 сек
  • 0–280 км/ч: 14.7 сек
  • 0–200 км/ч: 6.9 сек
  • 0–300 км/ч: 21.3 сек


                                     

4. Чемпионат мира на мотоциклах

26 июня 2008 года, испанский гонщик Рубен Чаус подписал контракт с заводской командой BMW Motorrad. 25 сентября 2008 года двукратный чемпион мира Трой Корсер подписал контракт на 2009 год. В 2009 году в сезоне чемпионата мира по супербайку высший результат был достигнут Троем Корсером который занял 5 место в Брно а также Рубен Чаус занял 7 место в Италии.

В 2010 году на предоставленных Reitwagen мотоциклах S1000RR выступали также гонщики Эндрю Питт, Роланд Реш, и Макото Тамада. Конечным достижением стало занятие третьего места в мае 2010 года в Монца. 26 июня 2010 года Трой Корсер проехал круг в Мизано с рекордным временем 1:35.001. Он занял третье место, хотя лидировал почти всю гонку.

                                     

4.1. Чемпионат мира на мотоциклах Структура команды

  • Директор BMW Motorrad Motorsport: Berti Hauser
  • Имя: BMW Motorrad Motorsport
  • Управляющий alpha racing: Josef Hofmann, Josef Meier
  • Руководитель проекта: Rainer Baumel
  • Партнёр: alpha racing
  • Гонщики: Troy Corser, Ruben Xaus
  • Технический руководитель alpha Racing: Thomas Franz


Энциклопедический словарь

Перевод
Бесплатно и без рекламы
не нужно скачивать или устанавливать

Pino - логическая онлайн игра, в основе которой находится тактика и стратегия. Это ремикс на шахматы, шашки и уголки. Игра развивает воображение, концентрацию внимания, учит решать поставленные задачи, планировать свои действия и логически мыслить. Не важно сколько у вас фишек, главное как они размещены!

интеллектуальная игра онлайн →