ⓘ Автомобили. Автомобиль, Самодвижущийся экипаж - моторное дорожное и вне дорожное транспортное средство, используемое для перевозки людей или грузов. Основное на ..

BMW

BMW AG - немецкий производитель автомобилей, мотоциклов, двигателей, а также велосипедов. Председателем компании до 2015 года был Норберт Райтхофер, с мая 2015 года - Харальд Крюгер, с 18 июля 2019 года - Оливер Ципсе. Главный дизайнер - Йозеф Кабан. Девиз компании - "Freude am Fahren", с нем. - "С удовольствием за рулём". Для англоязычных стран был придуман также девиз "The Ultimate Driving Machine".

Audi

Audi AG - немецкая автомобилестроительная компания в составе концерна Volkswagen Group, специализирующаяся на выпуске автомобилей под маркой Audi. Штаб-квартира расположена в городе Ингольштадт. Девиз - Vorsprung durch Technik. Объём производства в 2016 году составил около 1 903 259 автомобилей. В 2012 г. немецкие специалисты по автомобилям сделали рейтинг лучших подержанных авто. Авто марки Audi признали лучшими среди подержанных авто.

Chevrolet

Chevrolet - марка автомобилей, производимых и реализуемых одноимённым экономически самостоятельным подразделением корпорации General Motors. Chevrolet является самой популярной среди марок концерна GM: в 2007 году было реализовано около 2.6 миллионов автомобилей.

Citroen

Citroen - французская автомобилестроительная компания, созданная в 1919 году Андре Ситроеном. С 1976 года она стала частью концерна PSA Peugeot Citroen, штаб-квартира находится на улице Fructidor в Париже. Изначально производитель недорогих автомобилей массового потребления со сравнительно простым дизайном, Citroen в 1934 году выпустил на рынок революционную и очень успешную модель Traction Avant - один из первых переднеприводных автомобилей массового производства производился до 1957 г. Другие знаковые модели: H Van 1947 - 1981, "HY", 2CV 1948 - 1990, "Гадкий утёнок", DS 1955 - 1975, "Бог ...

Kia Motors

Kia Motors Corporation - южнокорейская автомобилестроительная компания, второй автопроизводитель в Южной Корее и седьмой в мире, основана в декабре 1944 года. Входит в группу компаний Hyundai Motor Group. В 2016 году в России продано более 149.6 тысяч автомобилей KIA, а в мире 3 007 976 автомобилей. Официальный слоган компании - "The Power to Surprise". Название KIA расшифровывается как "Выйти из Азии во весь мир".

Lexus

Lexus Division - марка автомобилей, производимых японской корпорацией Toyota Motor. Изначально был предусмотрен для рынка США, сейчас автомобили бренда продаются более чем в 90 странах мира.

                                     

ⓘ Автомобили

Автомобиль, Самодвижущийся экипаж - моторное дорожное и вне дорожное транспортное средство, используемое для перевозки людей или грузов.

Основное назначение автомобиля заключается в совершении транспортной работы. Автомобильный транспорт в промышленно развитых странах занимает ведущее место по сравнению с другими видами транспорта по объёму перевозок пассажиров. Современный автомобиль состоит из 15 - 20 тысяч деталей, из которых 150 - 300 являются наиболее важными и требующими наибольших затрат в эксплуатации. Понятие включает легковой автомобиль, грузовой автомобиль, автобус, троллейбус, бронетранспортёр, но не включает сельскохозяйственный трактор и мотоцикл.

Механическое транспортное средство, используемое обычно для перевозки по дорогам людей или грузов или для буксировки по дорогам транспортных средств, используемых для перевозки людей или грузов. Этот термин охватывает троллейбусы, то есть нерельсовые транспортные средства, соединённые с электрическим проводом; он не охватывает такие транспортные средства, как сельскохозяйственные тракторы, использование которых для перевозки людей или грузов является лишь вспомогательной функцией.

Любое механическое самоходное транспортное средство, используемое обычно для перевозки по дорогам людей или грузов или для буксировки по дорогам транспортных средств, используемых для перевозки людей или грузов; этот термин не включает сельскохозяйственные тракторы.

Наземное транспортное средство, продвигаемое его собственными средствами, движущееся по крайней мере на четырёх колесах, не находящихся на одной линии, которые должны всегда быть в контакте с землей; управление должно быть обеспечено по крайней мере двумя из колёс, и движение - по крайней мере двумя из колес.

                                     

1. Классификация

  • Автомобиль особо большой грузоподъёмности - автомобиль, автопоезд или другое автотранспортное средство, нагрузки на ось которого превышают 120 кН 12 тонн силы, а габарит по ширине - более 2.5 м.
  • Легковой автомобиль - полной массой не более 3500 килограмм для перевозки пассажиров от 1 до 8, не включая водителя и багажа. Легковые автомобили выпускаются с закрытыми кузовами и с кузовами, верх которых убирается.
  • Грузовой автомобиль грузовик - автомобиль для перевозки грузов. На грузовых шасси выпускают также автомобили специализированного и специального назначения.
  • Автомобиль повышенной проходимости - легковой или грузовой автомобиль с приводом более чем на одну ось или с ведущей одной осью, но возможностью блокировки осевого дифференциала, приспособленный для передвижения вне дорог с твёрдым покрытием. Автомобили повышенной проходимости оснащают трансмиссиями с расширенным диапазоном передаточных чисел, а также шинами со специальным рисунком протектора, часто с централизованной регулировкой давления в шинах и прочими техническими особенностями.
  • Пикап - грузо-пассажирская модификация на базе легкового автомобиля или внедорожника с открытой платформой с задним откидным бортом. Грузоподъёмность от 150 до 4500 килограмм
  • Багги - лёгкий вседорожник. Обычно имеет открытую рамную конструкцию.
  • Плавающий автомобиль Машина-амфибия
  • Вседорожник - автомобиль, приспособленный для передвижения по дорогам всех типов, в том числе без твёрдого покрытия грунтовым и полевым. Вседорожники обычно характеризуются приводом на все колёса, повышенным клиренсом.
  • Летающий автомобиль
  • Рекордно-гоночный автомобиль - автомобиль, созданный специально для установления рекордов для автомобилей.
  • Гоночный автомобиль - автомобиль, созданный специально для спортивных соревнований.
  • Спортивный автомобиль - автомобиль, имеющий высокие скоростные качества, повышенную мощность мотора и низкую посадку кузова.
  • Автобус - автомобиль для перевозки более 8 пассажиров, не являющийся троллейбусом.
  • Троллейбус - автомобиль, предназначенный для перевозки более 8 пассажиров, с питанием электроэнергией от внешнего контактного провода.

По типу двигателя:

  • Электромобиль - автомобиль, использующий для движения электрическую энергию собственных аккумуляторных батарей.
  • Паровой
  • Дизельный
  • Бензиновый
  • Газогенераторный
  • Гибридный автомобиль - автомобиль, использующий одновременно и электрический, и традиционный двигатель внутреннего сгорания.
  • Водородный
  • Газовый

Автомобили специального назначения колёсные:

  • машина скорой помощи
  • снегоочиститель
  • автовышка
  • гражданского назначения
  • тягач
  • мусоровоз
  • катафалк транспорт
  • автокран
  • пожарный автомобиль
  • полицейский автомобиль
  • автомобильная техника военного назначения
  • военного назначения
  • бронеавтомобиль
  • колёсный бронетранспортёр

Автомобили специализированные колёсные:

  • автоцистерна
  • гражданского назначения
  • авторефрижератор
                                     

2. Конструкция автомобиля

Несмотря на большое разнообразие производимых автомобилей, в их устройстве всегда можно выделить три основных части: шасси складывается из: трансмиссии, ходовой части и механизмов управления - рулевое управление и тормозная система, кузов служит для размещения людей или грузов и двигатель.

                                     

3. Производство автомобилей

Производитель автомобилей - автозавод, компания, фирма, занимающаяся разработкой, изготовлением или сборкой автомобилей. В начале XX века Oldsmobile совершил революцию в автомобильной промышленности, впервые применив конвейерную сборку и дав старт мировой массовой автомобилизации.

Крупнейшие компании-производители на 2012 год:

  • Hyundai Motor Южная Корея - 6.59 миллионов штук
  • General Motors США + Великобритания + Австралия + Германия - 9.03 миллионов
  • Renault-Nissan Япония + Франция + Южная Корея + Румыния + Россия - 6.16 миллионов штук
  • Ford США - 6.3 миллионов штук
  • Volkswagen Group Германия + Франция + Италия + Испания + Великобритания - 8.16 миллионов
  • Toyota Япония - 8 миллионов

Многие десятилетия мировым лидером автомобильного производства были США. С 1980-х годов новым лидером стала Япония, с 2009 года - Китай, который с 2010 года производит также больше автомобилей, чем все страны Евросоюза вместе взятые, а с 2009 года является крупнейшим рынком в мире. СССР занимал 5-е место в мире по автомобилестроению в целом в том числе 3-е по грузовикам и 1-е по автобусам, Россия входит в число 15 крупнейших автопроизводителей.



                                     

4. История

Первые известные чертёжи автомобиля с пружинным приводом принадлежат Леонардо да Винчи стр. 812R Codex Atlanticus, однако ни действующего экземпляра, ни сведений о его существовании до наших дней не дошло. В 2004 году эксперты Музея истории науки из Флоренции смогли восстановить по чертежам этот автомобиль, доказав тем самым правильность идеи Леонардо. В эпоху Возрождения и позже в ряде европейских стран "самодвижущиеся" тележки и экипажи с пружинным двигателем строились в единичных количествах для участия в маскарадах и парадах.

В 1769 году французский изобретатель Кюньо испытал первый образец машины с паровым двигателем, известный как "малая телега Кюньо", а в 1770 году - "большую телегу Кюньо". Сам изобретатель назвал её "Огненная телега" - она предназначалась для буксировки артиллерийских орудий.

"Тележку Кюньо" считают предшественницей не только автомобиля, но и паровоза, поскольку она приводилась в движение силой пара. В XIX веке дилижансы на паровой тяге и рутьеры паровые тягачи, то есть безрельсовые паровозы для обычных дорог строились в Англии, Франции и применялись в ряде европейских стран, включая Россию, однако они были тяжёлыми, прожорливыми и неудобными, поэтому широкого распространения не получили.

В 1791 году русским изобретателем Иваном Кулибиным была изготовлена "самокатная повозка".

Были отдельные случаи построения легковых автомобилей как предметов роскоши. Так, в историю вошёл La Marquise официальное название - De Dion-Bouton et Trepardoux, построенный в 1884 году и работавший на паровой тяге.

Появление лёгкого, компактного и достаточно мощного двигателя внутреннего сгорания открыло широкие возможности для развития автомобиля. В 1885 году немецкий изобретатель Готтлиб Даймлер, а в 1886 году его соотечественник Карл Бенц изготовили и запатентовали первые самодвижущиеся экипажи с бензиновыми двигателями. В 1895 году Бенц изготовил первый автобус с ДВС. В 1896 году Даймлер изготовил первое такси и грузовик. В последнем десятилетии XIX века в Германии, Франции и Англии зародилась автомобильная промышленность.

В первой четверти XX века широкое распространение получили электромобили и автомобили с паровой машиной. В 1900 году примерно половина автомобилей в США была на паровом ходу, в 1910-х в Нью-Йорке в такси работало до 70 тысяч электромобилей.

В том же 1900 году Фердинанд Порше сконструировал электромобиль с четырьмя ведущими колёсами, в которых располагались приводящие их в движение электродвигатели. Через два года голландская фирма Spyker выпустила гоночный автомобиль с полным приводом, оснащённый межосевым дифференциалом.

Первый гоночный автомобиль был оснащён двигателем мощностью 35 лошадиные силы и был доставлен Эмилю Еллинеку от DMG 22 декабря 1900 года. Этот "Мерседес" был разработан Вильгельмом Майбахом, главным инженером DMG, и включал инновационные конструкторские решения: длинную колёсную базу, широкую колею и низкий центр тяжести, стальную раму, сотовый радиатор и рулевое колесо. Лёгкий и высокопроизводительный двигатель достигал 75 километров в час и мог набирать от 300 до 1000 оборотов в минуту. В нём было 4 цилиндра и соотношение каждого цилиндра на ход поршня составлял 116×140 мм. Объём - 5918 см³. Для каждой пары цилиндров стоял свой карбюратор, два распределительных вала и контролируемые впускные клапана, низковольтное магнето зажигания.

Братья Стэнли производили около 1000 автомобилей в год. В 1909 году братья открыли первую в Колорадо гостиницу люкс-класса и от железнодорожной станции до гостиницы гостей возил паровой автобус, что стало фактическим началом автомобильного туризма. Фирма Stanley выпускала автомобили на паровом ходу до 1927 года. Несмотря на ряд достоинств хорошая тяга, многотопливность паровые автомобили сошли со сцены к 1930-м годам из-за своей неэкономичности и сложностей при эксплуатации.

Немалый вклад в широкое распространение автомобильного транспорта внёс американский изобретатель и промышленник Генри Форд, с 1913 года внедривший конвейерную систему сборки автомобилей.

В 1923 году фирма Бенца изготовила первый грузовой автомобиль с двигателем Дизеля.

                                     

4.1. История В России/СССР

В 1780-е годы над проектом автомобиля работал известный русский изобретатель Иван Кулибин. В 1791 году им была изготовлена повозка-самокатка, в которой он применил маховое колесо, тормоз, коробку скоростей, подшипники качения и т. д.

В России автомобили появились в конце XIX века первый иностранный автомобиль в России появился в 1891 году, его привёз из Франции на пароходе издатель и редактор газеты "Одесский листок" В. В. Навроцкий. Первый русский автомобиль был создан Яковлевым и Фрезе в 1896 году и показан на Всероссийской выставке в Нижнем Новгороде. Впоследствии в России малыми сериями выпускался целый ряд легковых и грузовых автомобилей, большинство из которых представляли собой лицензионные варианты заграничных конструкций, собиравшихся частично или полностью из иностранных запчастей. Например, "Руссо-Балт" собрал 10 автомобилей в 1910 и 140 - в 1914. Тем не менее, полностью самостоятельного массового производства автотранспорта в России до революции так и не началось: его становление практически целиком пришлось на период советской власти.

АМО-Ф-15 - первый советский грузовой автомобиль, выпускавшийся серийно заводом в Москве АМО.

Массовая автомобилизация на территории современной России началась сравнительно поздно - по сути, с введением в строй Горьковского Нижегородского автозавода в 1932 году, впервые начавшего крупносерийный проектная мощность - до 300 000 автомобилей в год выпуск легковых ГАЗ-А и грузовых ГАЗ-АА моделей по лицензии американской фирмы Ford, предназначенных для работы в народном хозяйстве. Первые же легковые автомобили массового выпуска, предназначенные для индивидуального пользования, были запущены в серию лишь после завершения индустриализации страны, непосредственно перед Великой Отечественной войной КИМ-10.

В послевоенные годы появление массовых количеств личных автомобилей стало свершившимся фактом благодаря большому количеству трофейных и репарационных легковых автомобилей, ввезённых из Германии и главным образом попавших в личное пользование среднего и старшего командного состава РККА, советской и партийной номенклатуры, высших слоёв технической и творческой интеллигенции. А уже в 1946 году был начат выпуск массовой малолитражки, предназначенной для продажи населению - "Москвича". К этому же времени относится и появление первой самобытной конструкции советского легкового автомобиля - "Победы" ГАЗ-М-20. Эти машины отечественного производства быстро потеснили "трофейный" автопарк, выпускаясь в масштабах порядка десятков тысяч в год, чего уже в 1950-х годах не хватало для покрытия возрастающего по мере послевоенного восстановления народного хозяйства страны спроса со стороны населения - эта ситуация в той или иной степени сохранялась в течение всего советского периода. В середине 1950-х годов их сменили на конвейере более совершённые разработки - Москвич-402 и "Волга", широко поставлявшиеся на экспорт. На рубеже 1950-х и 1960-х была предпринята первая попытка создания доступного "народного" автомобиля, которым должен был стать "Запорожец" ЗАЗ-965 - впрочем, данный проект может считаться успешным лишь отчасти из-за ряда связанных с ним технических и технологических проблем. Первыми по-настоящему массовыми личными автомобилями в СССР стали "Жигули", начиная с модели ВАЗ-2101, выпускавшиеся в количествах более полумиллиона автомобилей в год.

В период после 1945 года СССР стал видным мировым производителем легковых машин и одним из крупнейших производителей грузовых автомобилей и автобусов. В 1950-х - первой половине 1970-х годов советская автомобильная промышленность практически полностью покрывала разнообразные потребности народного хозяйства, сведя закупки автотранспорта за рубежом к минимуму, постепенно решалась и задача насыщения внутреннего рынка легковых автомобилей личного пользования. Советские легковые и грузовые автомобили в больших количествах поставлялись во многие страны и практически все регионы мира, включая Западную Европу и Северную Америку. Тем не менее, в силу целого ряда неудачных управленческих решений, а также - системных проблем, характерных как для отрасли, так и для экономики страны в целом, начиная с середины 1970-х годов отечественная автомобильная промышленность постепенно стала скатываться к состоянию перманентного кризиса. За 1970-е годы ни на одном из советских автомобилестроительных заводов не произошло полноценной смены поколений выпускаемых моделей, при том, что за рубежом именно на этот период пришлось весьма активное развитие данной отрасли промышленности. Отмечавшееся в 1980-е годы некоторое оживление сменилось очередным упадком в 1990-х, окончательно закрепившим технологическое отставание от зарубежных производителей на 10-20 и более лет, причём попытки создания в этой области новых, не связанных преемственностью с основанными в советскую эпоху, предприятий, ведущих производство собственных уникальных моделей по полному циклу, успехом так и не увенчались.

В настоящее время автомобилестроительная промышленность России представлена главным образом предприятиями, находящимися под контролем транснациональных корпораций, и либо занимается сборкой иностранных моделей из поставляющихся из-за рубежа комплектующих, либо выпускает собственные устаревшие модели со всё более широким замещением узлов и агрегатов импортными аналогами, при очень ограниченном объёме научно-исследовательских и опытно-конструкторских работ в данной области.

В литературе встречается ошибочное мнение, что автомобиль с ДВС в России был впервые построен в 1882−1887 г.г. - первое упоминание об этом появилось в журнале "За рулём" в № 20 за 1929 год статья "Курьёзы из истории автомобиля" с авторскими инициалами "Н. К."

                                     

5. Рекорды скорости

  • Мировой рекорд скорости установил британский суперкар Keating TKR с 7-литровым мотором мощностью 1500 лошадиные силы - автомобиль разогнался до 416 километров в час В 2010 году Bugatti Veyron опять заняла нишу самого быстрого серийного автомобиля, создав Bugatti Veyron Super Sport, увеличив мощность до 1200 сил. В передаче Top Gear Джеймс Мэй разогнался на Bugatti Veyron Super Sport более чем на 407 километров в час А тестовый пилот Bugatti показал среднюю скорость в 431 км/ч, проехав в одном направлении со скоростью 427 километров в час и 434 километров в час в обратном.
  • Самая высокая скорость в мире - 1229.88 километров в час на наземном транспортном средстве - реактивном автомобиле Thrust SSC - была показана англичанином Энди Грином 15 октября 1997 года. А средняя скорость по двум заездам составила 1226.522 километров в час Экипаж Грина приводился в движение двумя реактивными двигателями "Роллс-Ройс" общей мощностью 110 тысяч лошадиные силы
  • Самую высокую скорость, которую развила на автомобиле женщина, равна 843.323 километров в час Её показала в декабре 1976 года американка Китти Хамблтон на трёхколёсном автомобиле S.М. Мотивейтор мощностью 48 тыc. л. c. По сумме двух заездов в двух направлениях её официальный рекорд равен 825.126 километров в час


                                     

6. Конкурсы автомобилей

Широкую известность приобрели конкурсы легковых, а затем и грузовых машин "автомобиль года" сначала европейский, а затем японский и североамериканский, а также всемирный и международный легковых и грузовых машин, на которых победы попеременно одерживали автомобили разных классов, производителей и стран.

Также среди легковых машин был проведён конкурс "автомобиль века", где победу одержал Ford T, давший старт мировой массовой автомобилизации.

                                     

7. В культуре и массмедиа

Автомобиль не раз становился главным или второстепенным героем художественных фильмов и мультиков. В некоторых фильмах он является неотъемлемым помощником главного героя. В фильме Квентина Тарантино "Доказательство смерти" маньяк использует автомобиль в качестве орудия убийства. Одним из самых удачных приключенческих фильмов был двухсерийный фильм "Плата за страх", в котором главную роль играл Ив Монтан. В настоящее время выпускается множество печатных изданий, главной тематикой которых является автомобиль. Первый российский журнал об автомобилях - "За рулём", вышел в апреле 1928 года.

                                     

8. Вред от автомобилей

Транспорт занимает 1-е место по вкладу в загрязнение атмосферы, - на него приходится 17 % глобального выброса парниковых газов. Ряд ведущих климатологов высказались за повсеместный запрет на использование на дорогах любых транспортных средств с двигателями внутреннего сгорания начиная с 2030 года. Это необходимо для избежания наихудших последствий глобального потепления. Электромобиль выбрасывает парниковых газов на 44-56 % меньше, если считать только эмиссию при езде. Учёт выбросов СО 2 при производстве батарей снижает этот выигрыш до 31-46 %. Значительную роль играет источник энергии для производства дополнительного электричества, при использовании угля или нефти выигрыш будет равен нулю.

В дорожно-транспортных происшествиях дорожно-транспортное происшествие ежегодно гибнут около 1.2 миллионов человек и получают травмы 20-50 миллионов человек. Ежегодные потери от дорожно-транспортное происшествие оцениваются в 500 миллиардов долларов и более. дорожно-транспортное происшествие занимают 9-е место в общем рейтинге причин смерти и 1-е место для возрастной группы 19-29 лет. В России с 2000 года в дорожно-транспортное происшествие погибло полмиллиона человек.

Массовое автопользование является одной из причин исчезновения видов. За время существования среднего автомобиля связанная с ним "потеря потенциала среды обитания" может составлять более 50 000 м².

Массовая автомобилизация является фактором социальной изоляции, формирует экофобную структуру расселения, способствуя разрастанию городских агломераций. В условиях города частный автомобиль как транспортное средство означает крайне неразумное использование энергии и пространства. Реальным мотивом для его использования часто становятся не рациональные соображения, а "удовольствие от вождения", то есть смесь спортивных эмоций с радостью от повседневного социального самоутверждения. С точки зрения интересов общества для удовольствий такого рода гораздо лучше подходят не улицы, а личные и клубные пространства. Господствующая логика автомобилизации требует устранения "препятствий" для движения, таких как пешеходы, светофоры, велосипедисты, различные формы уличного общественного транспорта, например, трамваи или троллейбусы. Результатами являются упадок уличной жизни, деградация городской среды и социальное отчуждение. Даже на сравнительно тихих улицах периодическое появление машин, движущихся с большой скоростью, создаёт впечатление опасности и прекращает игры детей на улице. Это приводит к сокращению контактов взрослых жителей улицы особенно принадлежащих к разным поколениям, поскольку такие контакты часто возникают на почве присмотра за детьми.

По мнению многих социологов, потеря повседневной пешеходной доступности объектов ведёт к быстрому разрушению местных сообществ. Основным средством снижения воздействия автомобильного движения на жизнь в городах является сокращение количества самого автотранспорта. Примером успеха может служить Копенгаген, где с 1962 года проводилась политика уменьшения возможностей парковки на 2-3 % в год параллельно с увеличением предложения общественного транспорта, удобств для велосипедистов и инвестициями в качество общественных пространств.

Ежегодно 22 сентября проводится Всемирный день без автомобиля, девиз которого - "Город как пространство для людей, пространство для жизни".



                                     

9. Интересные факты

  • Первое в истории дорожно-транспортное происшествие, повлёкшее за собой смерть пешехода, произошло в 1899 году в том же городе: такси сбило Генри Блисса.
  • Первое в истории дорожно-транспортное происшествие, зарегистрированное с участием автомобиля причём это был электромобиль, произошло 30 мая 1896 года в Нью-Йорке: Генри Уэлс на своём транспортном средстве столкнулся с велосипедом Эвелина Томаса, который отделался переломом ноги.
  • Первый угон автомобиля произошёл в 1896 году в г. Париже шофёр угнал автомобиль "Пежо" из гаража своего хозяина.
  • Самый старый действующий автомобиль в мире - De Dion Bouton Et Trepardoux Dos-A-Dos Steam Runabout, 1884 года выпуска.
                                     

Горячев, Дмитрий Сергеевич

Дмитрий Сергеевич Горячев - российский регбист, столб команды Стрела. Окончил Пензенский государственный университет архитектуры и строительства по специальности "Автомобили и автомобильное хозяйство" До регби занимался самбо, карате и мини футболом С 2011 по 2019 год выступал за пензенский регбийный клуб "Империя" С 2019 по 2020 год выступал за таганрогский регбийный клуб "Булава" В 2020 году перешёл в казанскую Стрелу

Энциклопедический словарь

Перевод
Бесплатно и без рекламы
не нужно скачивать или устанавливать

Pino - логическая онлайн игра, в основе которой находится тактика и стратегия. Это ремикс на шахматы, шашки и уголки. Игра развивает воображение, концентрацию внимания, учит решать поставленные задачи, планировать свои действия и логически мыслить. Не важно сколько у вас фишек, главное как они размещены!

интеллектуальная игра онлайн →