ⓘ Audi 80 - среднеразмерный автомобиль, выпускавшийся немецким автопроизводителем Audi с 1966 по 1996 годы. Первоначально модель имела общую с Volkswagen Passat п ..

                                     

ⓘ Audi 80

Audi 80 - среднеразмерный автомобиль, выпускавшийся немецким автопроизводителем Audi с 1966 по 1996 годы. Первоначально модель имела общую с Volkswagen Passat платформу и была доступна в кузовах седан и универсал. Купе и кабриолет хоть и не относились к семейству Audi 80, но имели общие платформу и множество деталей.

Было несколько различных типов двигателей. Бензиновые: инжекторный "E" Einspritzung и карбюраторный "S". Дизельные: дизельный "D" diesel, турбодизельный "TD" turbodiesel, и двигатель с турбонаддувом и прямым впрыском "TDI" Turbocharged Direct Injection.

В Северной Америке Audi 80 продавался как Audi Fox, а с 1980 по 1987 как Audi 4000. Audi 90 был предназначен для высокодоходного сегмента покупателей Audi 80.

                                     

1. F103

Семейство Audi F103 выпускалось в 1965 - 1972 годах и базировалось на модели DKW F102. Главное отличие - использование четырёхтактных двигателей вместо устаревших двухтактных. Включало в себя несколько моделей, обозначавшихся по мощности двигателя, выраженной в лошадинных силах, - Audi 60, Audi 72, Audi 75, Audi 80 и Audi 90.

Внешне модель легко отличить от немного более крупной Audi 100 C1 1968 - 1976 по сигналам поворота, расположенным на передних крыльях.

                                     

2. 80 B2

В 1978 году Audi 80 была переведена на платформу B2 Type 81 в Европе, а в 1979 году в Северной Америке. Audi продолжила использовать "80" как марку в Европе, но в Северной Америке начала обозначать автомобиль как Audi 4000/4000S. Дизайн кузова Audi 80 B2 первоначально разрабатывался Клаусом Люте, но после его ухода из Audi в BMW, дизайн был полностью переделан Джорджетто Джуджаро. Хотя обычно заказывали 4-дверную модель, также производилась и 2-дверная модель Audi 80. Модели с кузовом универсал Avant не было доступно, так как эту нишу занял Volkswagen Passat. В США базовая комплектация автомобиля соответствовала комплектации европейской Audi 80 CD, которая также отличается от европейской и тем, что соответствовала более строгим нормам по содержанию веществ в выхлопных газах.

В Европе Audi 80 была стандартным исполнением, вместе с тем, позднее, в 1984 году, была выпущена Audi 90, представляющая собой Audi 80 с двигателем большого объёма, с большим количеством дополнительных опций и имевшей, на выбор, два 5-цилиндровых I5 двигателя мощностью 115 лошадиные силы и 136 лошадиные силы, объёмом 2.2 л., который позднее увеличили до 2.3 л., или 75-сильный l4 турбодизельный двигатель, последний был также доступен и для Audi 80. Audi 90 была доступна как с передним приводом Typ 81, так и с полным приводом Typ 85. В Audi 90 с двигателем 2.2 л. была доступна ABS, за дополнительную плату в размере 3725 DM. Кроме того, в Audi 90 были доступны электрические стеклоподъемники, люк на крыше, дворники на фарах, кондиционер и круиз-контроль.

Платформа B2 оказалась довольно универсальной и выгодной; многие компоненты были общие или заимствовались от Audi Coupe, Audi Quattro и Audi Sport Quattro, которые, со временем, помогли закрепить компанию в глазах народа после своей системы quattro - постоянного полного привода, пригодившейся в различных видах гонок.

Седаны B2 предлагались в Европе до конца 1986 года, и до 1987 года в остальном мире; Audi Coupe на этой платформе оставалась до 1988 года, до того как была заменена. Audi Coupe имеет много общих компонентов и форму кузова и оригинальной Audi Quattro.

С 1984 модельного года, Audi сделала на B2 едва заметные изменения, задние фонари теперь напоминали те, которые имела Audi 100 Type 44 Audi 100 C3, также поменялись задний и передний бамперы, крышка багажника, торпедо, подрулевые переключатели, рулевое колесо и передние фары. Изменения коснулись электропроводки, блок предохранителей был перенесен под капот.

В 1983 году в Великобритании была представлена Audi 80 Sport, основанная на Audi 80 GTE. Специальная юбилейная версия Audi 4000CS quattro была сделана в 1985, 1986 и 1987 модельных годах.

Audi 5+5 была выпущена на Австралийском рынке в октябре 1981 года. Модель описывалась как "uniquely Australian Special". И, по сути, представляла собой Audi 80 B2, 4-дверный седан, с 5-цилиндровым двигателем объёмом 2144 см³.

                                     

2.1. 80 B2 Бензиновые двигатели

  • Четырёхцилиндровые двигатели
Катализатор - Каталитический дожигатель выхлопных газов.
  • Пятицилиндровые двигатели
                                     

2.2. 80 B2 После августа 1981 года

  • Audi 80 CD люкс-комплектация, только с двигателем 1.9 л., 115 лошадиные силы 5S, карбюратор до 1983 модельного года и 2.0 л., 115 л.с 5E, инжектор с 1984 модельного года или турбодизель 1.6 л., 70 лошадиные силы
  • Audi 80 LC особая модель
  • Audi 80 C бюджетный вариант
  • Audi 80 quattro
  • Audi 80 CL базовая модель
  • Audi 80 GTE спортивная комплектация, только с двигателем 1.8 л. 112 лошадиные силы, замена для Audi 80 GLE с 1983 модельного года
  • Audi 80 GL расширенная комплектация
  • Audi 80 SC особая модель
  • Audi 80 GLE люкс-комплектация, двигатель 1.6 л. 110 лошадиные силы, с 1983 модельного года заменена Audi 80 GTE
                                     

2.3. 80 B2 С августа 1984 года

  • Audi 80 CC расширенная комплектация
  • Audi 80 SC* особая модель
  • Audi 80 quattro полноприводная модель, 90 лошадиные силы
  • Audi 80 CC quattro расширенная комплектация, с 1985 модельного года
  • Audi 80 GTE*
  • Audi 80 CD люкс-комплектация
  • Audi 80 базовая модель
  • Audi 80 GT*
  • Audi 80 CS особая модель, доступна была только в Нидерландах и Бельгии

* также доступны в варианте quattro.

                                     

3. 80 B3

В сентябре 1986 года Audi представила новое поколение Audi 80, которые с 1987 года появились на европейском рынке. На остальных рынках модель была представлена годом позже. Модель базировалась на новой B3 платформе. Новая модель имела новую аэродинамическую форму и оцинкованный корпус. Это был первый среднеразмерный автомобиль, который имел полностью оцинкованный корпус, что позволяло дольше противостоять коррозии. Эта защита оказалась настолько эффективной, что Audi увеличила срок гарантии от появления коррозии, срок которой на этапе подготовки производства предполагался на уровне 8 лет, но, в конце концов, была увеличена до 12 лет; Audi всё ещё продолжает использовать оцинкованные корпуса и для текущих моделей.

В отличие от предшествующей платформы, B3 продавалась по всему миру под марками Audi 80 или Audi 90, кроме того были упразднены различные варианты поставки. Audi, большей частью, перенесла существовавшие концепции силовой части на новую модель, хотя теперь на некоторых моделях двигателей был доступен инжектор. Европейским потребителям стал доступен ряд новых бензиновых и дизельных 4-цилиндровых двигателей. 5-цилиндровая Audi 90 опять была представлена как модель предназначенная для элитного рынка - более дорогой вариант стандартной модели, так же как это было и с B2 Type 81. Теперь для всех версий была доступна система безопасности Procon-ten, которая предлагалась как альтернатива подушке безопасности. Для Audi 80/90 эта система была доступна впервые, и предлагалась опционально по цене 1000 DM. Audi 90 визуально отличалась большей шириной панели задних фонарей, окружающие номерной знак, а также передними фарами, к которым дополнительно добавились лампы дальнего света. Передняя решетка также немного отличалась. Лампы поворотников были встроены в бампер, и находились рядом с противотуманной фарой, в отличие от Audi 80, а сами бампера были выкрашены в цвет кузова. Audi 90 также обладала первым 20-клапанным двигателем от Audi, после двигателя с турбонаддувом, используемого в Audi Sport Quattro. Этот двигатель имел мощность 170 лошадиные силы Audi 80/90 quattro имели центральный межосевой самоблокирующийся дифференциал Torsen, а задний дифференциал блокировался при скоростях ниже 25 км/ч, за чем следила электроника.

В Великобритании и Европе были доступны одинаковые версии: Volkswagen Audi Group VAG позднее переименованная в Volkswagen Group хотела обеспечить согласованность всех рынков, поэтому уровень внутренней отделки был одинаковым. Однако, в Северной Америке диапазон выбора был более ограничен: с 1988 по 1992 года был доступен выбор между инжекторным 2.3 л. и quattro 2.3 л.

С 1988 модельного года, новое 2-дверное Audi Coupe, Typ 89 представленное в Европе, базировалось на седане B3 и укороченной колесной базой и модифицированной задней частью кузова. Модель поставлялась с двигателями 2.0 л. мощностью 115 лошадиные силы и двумя двигателями 2.3 л. разной мощности. Позднее эта модель послужила основой для Audi B4 Coupe и Cabriolet. В названиях этих моделей опустили приставку "80", и они были известны просто как Audi Coupe и Audi Cabriolet. Из-за сильной модернизации конструкции в версии кабриолет, эта модель продолжала существовать до 2000 года, ещё долго после того, как модели B3 были заменены версиями на платформе B4.

В 1989 году 1990 модельный год автомобиль получил новый кузов Typ 8A, внешне этот кузов мало чем отличался от предыдущей модификации Typ 89, например новый кузов имел более узкие резиновые молдинги вдоль борта. Наиболее заметные изменения произошли в подвеске: стойки стабилизатора, в передней подвеске, теперь имеют шарниры и связывают стабилизатор поперечной устойчивости с амортизационной стойкой.

В 1989 году, для 1990 модельного года, Северная Америка получила модели Audi Coupe quattro и Audi 90 quattro, которые имели 5-цилиндровый I5 20-клапанный двигатель объёмом 2.3 л. мощностью 164 лошадиные силы 122 кВт. Считается, что эти автомобили выполнены в стиле "Gran Turismo" - автомобиль повышенной комфортности со спортивными наклонностями, как противоположность специального легковесного спортивного автомобиля. Весящие между 1380 килограмм седан 1990 года и 1500 килограмм купе 1991 года, эти автомобили не были легковесными, особенно с учётом 164-сильной силовой части. Эти автомобили могут быть распознаны по своим характерным колёсам Audi Coupe quattro имеет 15-дюймовые колеса "Speedline", Audi 90 quattro имеет 14-дюймовые BBS Mesh или 15-дюймовые "Speedline". Эти автомобили отличаются от обычных Audi 80/90 несколькими особенностями. Заметные отличия включают стандартный кожаный интерьер с отделкой из дерева, дополнительные датчики, смонтированные в низу центральной консоли, центральный ведущий вал из углеродного волокна и кнопка, блокирующая задний дифференциал. Audi Coupe quattro внешне похожа на европейскую Audi S2, но не имеет двигателя с турбонаддувом, как S2.

Последние Audi 80/90 B3 были проданы в северной америке как модели 1992 года; в Европе все B3 были сняты с производства в конце 1991 модельного года, чтобы уступить место серии B4; однако известно, что несколько Audi 90 Sport quattro с двигателем 2.3 л. 20V сошли с конвейера уже в начале 1992 года. После 1991 года название "Audi 90" было ликвидировано и все автомобили, продаваемые в Европе, шли под маркой "Audi 80".

Автомобиль приобрёл огромную популярность в странах СНГ и широко представлен на вторичном рынке.



                                     

3.1. 80 B3 Варианты двигателя

В целом, Audi 80 поставлялась со следующим рядом двигателей, хотя не все из них были доступны за пределами Германии.

  • С каталитическим дожигателем выхлопных газов
  • Без каталитического дожигателя выхлопных газов
  • Дизельные двигатели
  • Audi 90

Примечания:

  • Разгон от 0 до 100 километров в час у двигателя 7А с полным приводом quattro на 0.2 сек быстрее; все варианты с автоматической КПП примерно на 2 сек. медленнее.
  • В начале 1990 мощность двигателей NG и 7A уменьшилась на 3 лошадиные силы Это связано с тем, что в двигателе NG был изменён распределительный вал, а в 7A изменён инжектор.
  • 5-цилиндровый двигатель 2.3 л. и мощностью 136 лошадиные силы позже 133 лошадиные силы - самый популярный двигатель у Audi 90.
  • При езде за городом, по скоростным автомагистралям, расход бензина составляет примерно 9-10 л. на 100 км, при умеренном стиле вождения, то есть не слишком медленно, но и без резких разгонов-торможений.


                                     

4. 80 B4

В 1991 году была произведена большая модернизация B3, результатом этого стало появление платформы B4 или Typ 8C. Среди некоторых изменений можно отметить следующие по сравнению с Audi 80 B3 Typ 89:

  • Теперь автомобиль комплектовался 15-дюймовыми колёсами 195/65/15, в то время как с Audi 80 B3 Typ 89 шли 14-дюймовые колеса;
  • Улучшенная звукоизоляция;
  • Немного увеличена колёсная база;
  • Изменена крышка капота, в который теперь была объединена с радиаторной решёткой, более выпуклые колёсные дуги, более длинный багажник и новая форма кормы;
  • Изменена форма багажника, которую, в своё время, часто критиковали у Typ 89;
  • Откидные спинки задних сидений хотя существуют и экземпляры с неподвижными спинками;
  • По новому сконструированный задний мост, и бензобак, чтобы получить возможность использовать откидные сиденья. Задняя подвеска переднеприводных модификаций упростилась - из неё убрали Панар-штангу, а независимая задняя подвеска всех полноприводных Audi 80 и S2 стала многорычажной;
  • Изменён климат-контроль;
  • Изменены бампера и фары, кроме того, купе, кабриолет и RS2 получили бампера и фары отличные от Audi 80
  • Опционально стали доступны подушки безопасности с 1994 модельного года подушка безопасности у водителя стала доступна в базовой комплектации, а опционально предлагалась подушка для переднего пассажира;
  • Более высококачественные материалы, используемые в отделке салона обивка сидений и панели.

B4 также отметился началом движения Audi в сегмент среднеразмерных автомобилей повышенной комфортности, в котором до этого господствовали Mercedes-Benz и BMW. На европейском, в частности германском, рынке B4 и её варианты были очень успешны и популярны.

В Европе имя 90 было отменено и все седаны выпускались под маркой Audi 80, независимо от того, какой двигатель они имели. В Америке Audi пошла в противоположном направлении, и все седаны продавались как Audi 90. B4 на американском рынке обычно поставлялся в более богатой комплектации, чем стандартная версия: коробка-автомат, круиз-контроль, кондиционер и кожаные сидения, в Европе всё это поставлялось лишь опционально.

Модели с 6-цилиндровым двигателем V6 отличались от других автомобилей семейства, тем, что передние поворотники были встроены в передний бампер. Кроме того, в купе, кабриолете и RS2 в передний бампер была встроена ещё одна пара галогеновых ламп, а корпус наружного зеркала заднего вида и дверные ручки были выкрашены в цвет автомобиля. Модели с двигателем V6 и системой quattro можно узнать по двойной выхлопной трубе. Модель TDI также имеет двойную выхлопную трубу, которая согнута вниз для лучшего отвода сажи. Модели B4 quattro имели колесную базу короче на 1 см, по отношению к остальным моделям этого поколения, вследствие этого, задние колеса находились немного ближе к центру кузова, чем у переднеприводного варианта. Также у моделей quattro, по сравнению с переднеприводным вариантом, немного более широкий задний мост. Задние фонари у Audi 80 B4 Avant были аналогичны тем, что использовались в Audi 80 B3 Typ 89.

Из-за инструкций Министерства транспорта США относительно передних фар и безопасности конструкции при аварии, передняя часть B4 автомобилей продаваемых на североамериканском рынке была специально модифицирована. Передний бампер был модернизирован, чтобы приспособить амортизаторы столкновения, которые не требовались в Европе; в результате этого североамериканский вариант B4, в отличие от европейских V6 моделей, не имел двойных H1/H4 передних фар, поворотники были размещены рядом с передними фарами, но не в бампере, а противотуманные фары были сделаны меньше и опущены в углы воздуховода бампера.

На европейском рынке теперь был доступен выбор между 4-цилиндровыми двигателями, хорошо знакомым I5 и двумя V6 двигателями объёмом 2.6 и 2.8 л.; двигатель 2.8 V6 был доступен только для автомобилей продаваемых в Северной Америке. Также Audi представила новый высокомоментный дизельный двигатель с турбонаддувом и прямым впрыском - 1.9 л. TDI 90 лошадиные силы Стандартный бензиновый двигатель объёмом 1.8 л. был снят с производства, а 2-литровый 4-цилиндровый бензиновый двигатель, мощностью 90 лошадиные силы, разновидность ранее известного 113-сильного двигателя 2.0E, теперь была доступна для базовой модели.

C 1994 модельного года в Европе выпускается новая модель. Она отличается от стандартной B4 более богатой комплектацией: наружные зеркала заднего вида с электроприводом, литые алюминиевые диски Speedline-10-Speichen-Design 205/60 R15 V, кондиционер, подушка безопасности у водителя, подголовники и др.

Все бензиновые версии могли быть заказаны с постоянным полным приводом quattro; в то же время, однако, они могли быть укомплектованы только 5-ступенчатой механической коробкой передач. Кроме того, Audi изготовила около 2500 экземпляров Quattro Competition для немецкого и европейского рынков. Это была уличная гомологизация гоночного автомобиля Super Tourenwagen Cup STW, построенного на платформе B4 и имевшего кузов типа седан, полный привод и модифицированный 16-клапанный двигатель объёмом 2.0 л. и мощностью 137 лошадиные силы Снаружи Quattro Competition имеет такие же бампера, как и Audi S2, и заднее антикрыло, установленное на багажнике. Вместе с тем Audi S2 и Audi RS2, Quattro Competition стала всё более и более редкой и очень популярным коллекционным экземпляром.

Вместе с седаном, Audi производила, на базе платформы B4, универсалы Audi 80 Avant с 1992 года и кабриолеты Audi Cabriolet, который в большей степени был основан на базе Audi Coupe, это означало, что Audi теперь предлагала европейским покупателям седан, купе, кабриолет и универсал на базе Audi 80. Для североамериканского рынка, однако, Audi продавала купе только в течение 1990 и 1991 модельного года, а универсал официально никогда не продавался. Кабриолет первоначально был доступен с двигателем I5 объёмом 2.3 л., позднее появился I4 2.0 л., а ещё позже V6 2.6 л.

Седан B4 был снят с производства в конце 1994 модельного года в Северной Америке продажи продолжались также в 1995 году. Avant и купе были сняты в 1995/1996. Кабриолет же продолжали производить до 2000 года. В 1998 модельном году автомобиль подвергся небольшой, еле заметной, модернизации в европейской версии: небольшой редизайн бамперов и доски приборов, проекционные линзы англ. projection lens передних фар, а также стало доступно больше опций. В дополнение к этому редизайну, для европейского рынка была представлена специальная версия, под именем Sunline. Помимо всего прочего, этот автомобиль был оборудован кондиционером, кожаной отделкой салона, 16-дюймовыми литыми дисками, рулевым колесом отделанным кожей.

Купе и кабриолет были удачно заменены первым поколением Audi TT с кузовом купе и родстер, продаваемых между 1998 и 2006 годами. В 1995 модельном году седан на платформе B4 был заменён автомобилем Audi B5, а позднее, почти сразу же в этом же году, вышла и новая Audi A4 и Audi A4 Avant универсал. Среднеразмерный кабриолет не был доступен до 2002 года, когда был представлен Audi A4 Cabriolet. В 2008 году Audi представила своё новое среднеразмерное купе, которое известно как Audi A5.



                                     

4.1. 80 B4 Галерея

Это поколение Audi 80 предлагалось как 2-дверный кабриолет, 2-дверный и 4-дверный седан, а также как 5-дверный универсал Audi 80 Avant.

                                     

4.2. 80 B4 Бензиновые двигатели

Примечания:

  • Двигатель 2.0 ABK был базовым в Германии;
  • Двигатели ABY и ADU имели турбонаддув.
                                     

4.3. 80 B4 Дизельные двигатели

Примечания:

  • В 1.9 TDI был также установлен интеркулер англ. intercooler.
                                     

4.4. 80 B4 Audi S2

В 1991 году Audi разработала спортивную версию Audi 80/90 серии S, названную Audi S2. Автомобиль имел бензиновый 20-клапанный двигатель с турбонаддувом объёмом 2.2 л. и мощностью 220 лошадиные силы, изготовленный на основе двигателя используемого в Audi Sport Quattro. Похожая версия двигателя была использована в Audi 200 20V и в Audi S4, построенной на основе Audi 100 Ur-S4. Автомобиль также имел постоянный полный привод quattro и механическую коробку передач, предназначенную для работы в тяжелом режиме, изначально трансмиссия была 5-ступенчатой, а с 1993 года, с переходом на платформу B4, заменена на 6-ступенчатую.

Первоначально Audi S2 была доступна только как 3-дверное спортивное купе, но позднее, в 1993 году, была представлена 5-дверная Audi S2 Avant и ограниченное количество 4-дверных седанов, которых было произведено только 306 экземпляров. Audi S2 седан и Avant базировались на платформе B4 и имеют в системе поддержки задней оси много схожих элементов с более поздней Audi A4 B5 quattro. Платформа B4 Audi S2 Avant также использовалась с 1993 по 1995 года как основа для Audi RS2 Avant - супер спортивный универсал, который был модернизирован Porsche для Audi.

Доступный, изначально, с двигателем мощностью 220 лошадиные силы, позднее, Audi S2, комплектовался двигателем мощностью 230 лошадиные силы Автомобиль разгонялся от 0 до 100 километров в час за 5.8 секунд и имел максимальную скорость 246 километров в час Audi S2 Avant разгонялся до 100 километров в час за 6.1 секунд и имел максимальную скорость 242 километров в час



                                     

4.5. 80 B4 Audi RS2 Avant

RS2 Avant оснащалась двигателем подобным тому, что устанавливался в Audi S2 - 2.2 л., c турбонаддувом, но мощностью 315 лошадиные силы Разгон до 100 километров в час происходил за 4.8 секунд, а максимальная скорость составляла 262 км/ч, в автомобиле использовалась 6-ступенчатая КПП. Audi RS2 Avant были доступны, в основном, в кузове универсал, хотя 4-дверные седаны также были официально произведены, включая один для руководителя программы разработки RS2. Audi RS2 был, по меньшей мере, частично собран на заводе Porsche - Rossle-Bau в Цуффенхаузене англ. Zuffenhausen. До производства RS2, сборочная линия Porsche в Цуффенхаузене была занята производством кузова Mercedes-Benz 500E. Связь RS2- Porsche можно проиллюстрировать двойной схемой тормозной системы Porsche в RS2, литыми дисками 7Jx17, дизайн которых идентичен дизайну колёс Porsche 911 Turbo и боковые зеркала, также позаимствованные у Porsche 911 Turbo. Кроме того, слово "PORSCHE" было начертано на заводской эмблеме, прикреплённой к багажнику и передней радиаторной решётке, а также на впускном коллекторе двигателя. Porsche добавила в RS2 более мощные тормоза, большие стабилизаторы поперечной устойчивости передние и задние, произвела небольшой тюнинг интерьера, в результате чего появился суперспортивный универсал. Участие Porsche в проекте происходило при полном понимании того, что модель с кузовом купе не будет производиться, поскольку это было слишком близко к собственным продуктам Porsche.

В 1996 году автомобиль был снят с производства.



                                     

5. Типы кузова

В дополнение к B-кодам платформы B1, B2, …, Audi назначала индивидуальные typ номера для кузовов своих автомобилей:

  • Typ 85: B2; Audi Coupe 1981 - 1987; Audi 4000 Канада 1981 - 1987; Audi Quattro 1981 - 1991; Audi 4000 quattro 1984 - 1987; Audi Sport Quattro 1984 - 1987
  • Typ 89: B3; Audi 80/90 1987 - 1989
  • Typ 82/33: B1; Audi 80 1976 - 1978
  • Typ 80: B1; Audi 80 1973 - 1976
  • F103: Audi 80 1966 - 1969
  • Typ 8A: B3; Audi 80/90 1990 - 1992
  • Typ 8C: B4; Audi 80 1992 - 1995; Audi RS2 Avant 1994 - 1996
  • Typ 8G: B4; Audi Cabriolet 1991 - 2000
  • Typ 81: B2; Audi 80/90 4000 в США 1979 - 1987
  • Typ 89Q: B3; Audi 80/90 quattro 1987 - 1992
  • Typ 8B: B3; Audi Coupe 1989 - 1996; Audi S2 1991 - 1993

Энциклопедический словарь

Перевод

audi b моновпрыск audi 80 b4 2.0 моновпрыск audi 80 b4 технические характеристики слабые универсал audi b характеристики audi 80 b2 места ауди б универсал характеристики b4 2.0 моновпрыск gv80 ауди карбюратор характеристики audi b audi 80 b2 характеристики характеристики b3 слабые места b2 характеристики audi b технические характеристики b4 технические характеристики audi 80 b3 ауди b слабые места b технические характеристики b моновпрыск ауди 80 б4 универсал характеристики audi 80 b3 слабые места ауди 80 1.6 карбюратор характеристики карбюратор audi b характеристики ауди 80 b4 ауди 80 б4 2.0 моновпрыск abt audi 80 ауди 80 1.6 карбюратор характеристики audi 80 1980 куплю ауди 80 audi 80 1.8 e ауди 80 или ваз 80 audi ауди 80 б4 технические характеристики audi 80 b3 слабые места продажа ауди 80 ауди 80 ремонт ауди 80 б4 универсал характеристики ауди 80 в3 ауди 80 купить audi 80 1.9 tdi ауді 80 б3 ауди 80 б2 ауди 80 б2 характеристики

Бесплатно и без рекламы
не нужно скачивать или устанавливать

Pino - логическая онлайн игра, в основе которой находится тактика и стратегия. Это ремикс на шахматы, шашки и уголки. Игра развивает воображение, концентрацию внимания, учит решать поставленные задачи, планировать свои действия и логически мыслить. Не важно сколько у вас фишек, главное как они размещены!

интеллектуальная игра онлайн →