ⓘ Формула-1 в сезоне 2010. Сезон 2010 года Формулы-1 - 61-й сезон Формулы-1. Технический и спортивный регламенты были и продолжают оставаться объектом спора между ..

                                     

ⓘ Формула-1 в сезоне 2010

Сезон 2010 года Формулы-1 - 61-й сезон Формулы-1. Технический и спортивный регламенты были и продолжают оставаться объектом спора между FIA и FOTA. Действующий чемпион среди пилотов - Дженсон Баттон присоединился к команде McLaren, а действующий обладатель кубка конструкторов - Brawn GP был приобретён концерном Daimler AG и преобразован в заводскую команду Mercedes-Benz. В сезоне 2010 года в Формулу-1 после трёхлетнего перерыва вернулся самый титулованный гонщик за всю её историю - Михаэль Шумахер. Чемпионом сезона 2010 стал немецкий гонщик Себастьян Феттель.

                                     

1. Спор по поводу регламента и альтернативный чемпионат

Международная автомобильная федерация планировала ввести бюджетный лимит, чтобы уменьшить стоимость участия в целях защиты спорта в ходе нынешнего экономического спада. Предложение включало бюджетный лимит, равный 30 миллионам € 45 миллионам США $, 27 миллионам £, а также полную техническую свободу командам, которые будут его использовать.

Часть команд возразила против двух наборов правил одного чемпионата, и пять команд, входящих в Ассоциацию команд Формулы-1 FOTA - Ferrari, BMW Sauber, Renault, Red Bull Racing и Toro Rosso - объявили о своём намерении отказаться от участия в сезоне 2010 года. BMW Sauber объявила 29 июля о своём уходе из Формулы-1 по окончании сезона 2009 года.

После обсуждения все десять команд FOTA единогласно решили прекратить участие в гонках после сезона 2009 года, если не будут изменены правила бюджетного лимитирования. Williams и Force India позже отдельно подтвердили безусловные заявки и были временно исключены из FOTA.

Оставшиеся команды FOTA были предварительно включены в заявочный лист участников сезона 2010 года, который был опубликован 12 июня и включал в себя десять нынешних команд, Campos Meta 1, Virgin Racing и US F1 Team.

Дискуссия между FIA и FOTA зашла в тупик, и восемь команд FOTA анонсировали планы по созданию альтернативного чемпионата в 2010. Однако на собрании Всемирного совета по автоспорту 24 июня FOTA согласилась остаться в Формуле-1, а Макс Мосли согласился не участвовать в октябрьских выборах президента FIA.

Однако 8 июля группа команд FOTA покинула встречу с FIA, на которой обсуждались будущие правила. FOTA была информирована, что ей не гарантировано участие в сезоне 2010 года и поэтому их голос по вопросам технического и спортивного регламентов ничего не значит. Позднее было объявлено, что планы по созданию альтернативного чемпионата продолжают осуществляться.

С тех пор FOTA выразила свой интерес, направленный на завершение конфликта, при помощи переговоров об условиях Договора согласия напрямую с CVC - компанией, которой принадлежат коммерческие права на серию, прямо пред Гран-при Венгрии 2009 года.

1 августа было объявлено, что FIA подписала новый Договор согласия, положив конец кризису и гарантировав будущее серии до 2012 года.

                                     

2. Предсезонные тесты и презентации новых болидов

Новый сезон тестов начался 1 декабря 2009 с трёхдневных тестов молодых пилотов для гонщиков, которые провели менее трёх стартов в Формуле-1 в испанском Хересе. Чемпион Британской Формулы-3 Даниэль Риккардо был быстрейшим с Red Bull Racing.

4 января 2010 года было опубликовано расписание предсезонных тестов. Так же, как и в 2009, командам разрешено пройти максимум 15000 километров в течение пятнадцати дней в феврале. Тестовые сессии были подтверждены в Валенсии 1-3 февраля, Хересе 10-13 февраля и 17-20 февраля и Барселоне 25-28 февраля.

Предсезонные тесты начались на Трассе имени Рикардо Тормо в Валенсии с семью командами - Mercedes-Benz, McLaren, Ferrari, Sauber, Toro Rosso, Renault и Williams. Пилот Ferrari Фелипе Масса возглавил протокол, находясь за рулём Ferrari F10 и проехав круг за 1:12.574. Масса продолжил демонстрировать скорость Ferrari, установив быстрейшее время 1:11.722 во второй день. Ferrari снова показала своё превосходство, но уже с Фернандо Алонсо, который показал лучшее время на этих тестах - 1:11.470 и завершил серию F10 из 350 кругов. Дебютанты Виталий Петров и Нико Хюлькенберг впервые появились на тестах в качестве основных пилотов.

Вторая сессия проходила в Хересе и сопровождалась сильными ливнями на протяжении всех тестов. Также эти тесты ознаменовались первыми открытыми тестами для новой команды Virgin Racing, которая смогла в первый день проехать лишь пять кругов из-за дефицита запчастей. Пилот McLaren Льюис Хэмилтон показал лучшее время недели - 1:19.583 в субботу. Полотно трассы большую часть дня было сухим и позволяло быстро проходить круги.

Через неделю команды возобновили тесты в Хересе, но, как и в прошлый раз, они часто прерывались из-за дождя. Пилот Red Bull Racing Себастьян Феттель был быстрейшим, поскольку он успел проехать по сухой трассе. Lotus Racing впервые появилась на открытых тестах с болидом T127. Во второй день Хейкки Ковалайнен разбил болид и, как у Virgin, у Lotus не было запчастей. Третий день был первым солнечным днём в Хересе и команды проводили тесты более продуктивно. Марк Уэббер установил быстрейший круг - 1:19.299. Половина команд прошла более ста кругов. В последний день тестов Дженсон Баттон проехал круг быстрее всех за 1:18.871. У Virgin оставались проблемы с гидравликой VR-01, тем временем болид Lotus проехал 141 круг.

Последние предсезонные тесты проходили на трассе Каталунья, Барселона. Тесты начались в солнечную погоду, и в их ходе бывали дожди. Невзгоды Virgin продолжились с аварией Лукаса ди Грасси и другими механическими проблемами. В воскресенье Льюис Хэмилтон установил быстрейшее время недели 1:20.472 на серии с малым количеством топлива, которые проводили и многие другие команды.

                                     

3. Команды и пилоты

Следующие команды и пилоты выступали в чемпионате мира FIA Формулы-1 сезона-2010:

Примечания:

1. ↑ - Renault F1 Team была продана инвестиционной компании Genii Capital 16 декабря 2009 года. В соответствии с условием сделки, Genii купила 75 % процентов команды, которая продолжит выступления под названием Renault. 2. ↑ - 19 февраля 2010 года было гарантировано будущее команде Campos Meta, которую выкупил Хосе Рамон Карабанте, а руководителем команды стал бывший управленец Jordan/Midland/Spyker F1/Force India Колин Коллес. Коллес подтвердил, что с уходом Адриана Кампоса название будет изменено. 3. - 2 марта было раскрыто, что US F1 Team, которая была в заявочном списке, прекратила работу над болидом 2010 года и не будет принимать участие в чемпионате мира FIA Формула-1 2010 года, хотя это и не было объявлено официально. Они просили об отсрочке до 2011 года. 4. ↑ - Алвару Паренте был объявлен в качестве тестового и запасного пилота Virgin Racing. Однако его спонсор, Институт туризма Португалии, не совершил платёж и Паренте больше не имеет отношения к Virgin Racing. 5. ↑ - После ухода из серии BMW продала обратно команду BMW Sauber предыдущему владельцу - Петеру Зауберу, и команда получила место в чемпионате. 3 января 2010 Петер Заубер заявил, что не подавал заявку в FIA для смены названия команды, и поэтому они будут по-прежнему называться BMW Sauber F1 Team, На презентации Sauber C29 31 января Заубер повторил, что команда, как и прежде, будет называться BMW Sauber, по крайней мере до начала сезона.


                                     

4. Выбор новых команд

FIA объявила о своём желании, чтобы на старт сезона-2010 вышло 13 команд. FIA сообщила, что получила 15 заявок на участие в дополнении к десяти действующим командам в сезоне-2010. Существующие команды Формулы-1, входяшие в FOTA, согласились оказать техническую поддержку новым командам.

Четыре новые команды, которые включены в заявочный лист:

  • HRT F1 Team, базирующаяся в Испании команда, управляемая бывшим пилотом Формулы-1 Адрианом Кампосом, которая является союзом команды Campos Racing и агентства Meta Image. Ранее называлась Campos Meta, но потом команду выкупил Хосе Рамон Карабанте.
  • Virgin Racing, управляемая владельцем команды Формулы-3 Джоном Бутом и бывшим владельцем Simtek Ником Уиртом. Команда оставалась в тени, пока 12 июня 2009 года FIA не опубликовала заявочный список участников сезона-2010. Команда называлась Manor Grand Prix, пока не получила поддержку Virgin.
  • US F1 Team, команда, основанная конструктором Кеном Андерсоном и бывшим сотрудником Williams Питером Уиндзором. На старт не вышла из-за того, что команда не успела подготовиться к сезону не был построен болид, возникли проблемы с финансированием.
  • Lotus Racing, союз между малайзийским правительством и консорциумом малайзийских предпринимателей. Майк Гаскойн, который уже присоединялся к не одобренной впоследствии заявке Lotus, с британской командой Формулы-3 Litespeed стал техническим директором новой команды.

Безуспешные заявки:

  • myf1dream.com, команда, созданная любителями серии, которая планировала существовать на пожертвования.
  • Epsilon Euskadi, учреждённая в Испании команда, которая обслуживает болиды в различных младших сериях с открытыми колёсами, а также построила собственный прототип Ле-Мана. Команда продолжила проявлять интерес к выходу на старт сезона-2010 после ухода BMW Sauber.
  • N.Technology, подавшая заявку после успеха в World Touring Car Championship, отозвала её после того, как FOTA объявила о создании альтернативного чемпионата, не желая находиться в серии без присутствия заводских команд. MSC, британская компания, которой принадлежит команда, подала заявление в парижский суд из-за некорректного отбора заявок; 25 ноября 2009 года суд признал правомочной процедуру отбора команд и постановил, что MSC должна оплатить FIA судебные издержки.
  • Prodrive F1, управляемая президентом Aston Martin и основателем Prodrive Дэвидом Ричардсом, объявила о подаче заявке при поддержке инвестиционного фонда Dar Capital. Предыдущая попытка попасть в Формулу-1 была в 2008 году. Также Prodrive считалась одной из претендентов на покупку команды Renault в декабре 2009 года.
  • March Racing Organisation, перевоплощённая команда March, которая была создана Максом Мосли, Аланом Ризом, Грэмом Кокером и Робином Хёрдом и участвовала с 1970 по 1992 года в 1990 и 1991 годах выступала под названием Leyton House Racing. Заявка была подана Эндрю Фиттоном, который приобрёл права на название в преддверии сезона-1993.
  • Team Lotus, образованная командой Формулы-3 Litespeed и конструктором Майком Гаскойном, который недавно работал на Force India, купила права на название Lotus у брата Джеймса Ханта.
  • Stefan Grand Prix, команда, поддерживаемая сербской инженерной компанией AMCO и названая в честь руководителя команды Зорана Стефановича. Заявка оставалась неизвестной вплоть до августа, когда Стефанович обратился в Европейскую комиссию с жалобой, аналогичной N.Technology. 29 сентября Стефанович объявил о своих планах выйти на старт Гран-при Бахрейна, несмотря на то, что команде не досталось места. В декабре 2009 Стефанович подтвердил, что хочет попадания команды в список участников, несмотря на то, что тринадцатый слот достался Sauber. 2 февраля команда объявила о намерении совершить презентацию и провести тесты доработанного болида Toyota, который будет называться Stefan S-01. Через некоторое время Кадзуки Накадзима был представлен в качестве первого пилота. Презентация болида намечена на 25 февраля в Алгарве в португальском Портимане. Команда планирует проводить презентацию и тесты вне зависимости одобрения заявки, и настаивает на идее четырнадцатой команды.
  • Team Superfund, новая команда, основанная Александром Вурцом и финансируемая Кристианом Бахой, владельцем Superfund Group.
  • Brabham, команда, образованная немецкой компанией Formtech, которой управляет Франц Хильмер, обладающий правом на марку Brabham Grand Prix и подтвердивший заявку на сезон 2010 года. Formtech выкупила имущество Super Aguri в июне 2008 года после банкротства японской команды в мае 2008 года. Согласно предыдущим сообщениям, бывший управляющий Force India Колин Коллес был также вовлечён в проект. Основатель Brabham Джек Брэбем не знал, что будет использоваться название его прежней команды, и семья Брэбем пригрозила судебным иском.
  • Lola Cars, британский конструктор гоночных машин, несколько раз за свою историю уже участвовавший в Формуле-1, подтвердил заявку на участие в чемпионате 2010 года. Хотя FIA просила Lola находиться в готовности в случае ухода команд, 17 июня компания официально отозвала заявку. Тем не менее, владелец Lola Мартин Биррейн заявил, что он надеется принять участие в сезоне 2011 года.

Британская компания Ray Mallock Limited, которая строит машины для гонок класса GT, кузовных гонок, а также раллийные автомобили, планировала подать заявку и участвовать с мотором Cosworth, но в итоге отказалась, ссылаясь на нынешний бюджетный лимит и неопределённый регламент сезона-2010. Однако не исключено, что они подадут заявку в будущем.

                                     

5. Календарь сезона-2010

21 сентября 2009 года Всемирный совет по моторным видам спорта опубликовал предварительный календарь, который состоял из девятнадцати этапов. Другой предварительный календарь был выпущен через месяц, в нём гонки в Абу-Даби и Бразилии поменялись местами с согласия промоутеров обоих Гран-при. Окончательный календарь появился 11 декабря 2009 года.

                                     

6.1. Изменения Изменения команд

  • Renault, отвечая на предположения, что покинет чемпионат, как BMW и Toyota, сначала опровергала возможность этого и заявила, что объявит о решении до конца 2009 года. Тем не менее, 4 декабря стало известно, что у Renault есть несколько предложений о покупке части команды, а 16 декабря сделка была подтверждена. Эта часть досталась базирующейся в Люксембурге инвестиционной компании Genii Capital, которая принадлежит Жерару Лопесу. По условиям сделки Renault сохранит 25% акций команды, а команда продолжит участие под названием Renault. Сделка оставляет возможность вернуть Renault команду после того, как глобальная экономическая ситуация стабилизируется.
  • 16 ноября 2009 года было объявлено, что Brawn GP будет переименована в Mercedes GP, начиная с сезона-2010. Тем самым подтвердились слухи, что пятнадцатилетняя связь с McLaren будет прекращена, поскольку немецкий производитель купил 75.1% акций команды. McLaren выкупит у Mercedes 40% акций перед началом сезона-2011, но Mercedes продолжит поставлять для McLaren моторы и спонсировать команду до 2015 года. 21 декабря стало известно, что команда Mercedes заключила контракт с Petronas и будет называться Mercedes GP Petronas Formula One Team.
  • Scuderia Toro Rosso станет самостоятельным конструктором в 2010 ранее шасси поставлялись компанией Red Bull Technologies. В 2009 команда пополнила штат сотрудников в итальянской Фаэнце и увеличила свою базу для размещения производственных мощностей.
  • 29 июля 2009 года BMW Sauber объявила об уходе из Формулы-1 по окончании сезона-2009, сославшись на "стратегическую реорганизацию компании". BMW первоначально предоставила место на стартовой решётке, найдя покупателя в лице Qadbak Investments, однако 27 ноября команда была продана обратно Петеру Зауберу. 3 декабря FIA официально допустила команду на старт сезона-2010 под названием BMW Sauber, команда будет использовать моторы Ferrari.
  • 4 марта ФИА опубликовала окончательный список участников чемпионата мира 2010 года. В него вошли 12 команд, включая HRT F1 Team бывшая Campos. В список не вошли американская команда US F1 Team и Stefan Grand Prix,
  • В июне 2009 года было выбрано три команды, которые примут участие в сезоне 2010 года - US F1 Team, Campos Meta и Manor Grand Prix, Manor Grand Prix через некоторое время объявила, что команда будет выступать под названием Virgin Racing, подтвердив тем самым слухи, что команду будет спонсировать конгломерат Ричарда Брэнсона Virgin Group.
  • Toyota объявила о своём уходе из Формулы-1 4 ноября 2009 года из-за экономических трудностей. После того, как было решено, что команда не будет продаваться, их место было отдано Sauber.
  • После объявления об уходе BMW Sauber FIA объявила, что вакантное место достанется Lotus Racing, команде, управляемой Тони Фернандесом и Майком Гаскойном при поддержке малайзийского правительства.


                                     

6.2. Изменения Переходы пилотов

Переходы
  • Рубенс Баррикелло перешёл из Brawn в Williams.
  • Роберт Кубица покинул BMW Sauber для того, чтобы стать пилотом Renault в 2010, заменив Алонсо.
  • Нико Росберг ушёл из Williams по окончании сезона-2009 после четырёх лет выступления, перейдя в Mercedes GP.
  • Фернандо Алонсо покинул Renault и присоединился к Ferrari в 2010, заменив Кими Райкконена, который покинул команду по окончании сезона-2009. Алонсо подписал трёхлетний контракт до конца 2012 с возможностью продления.
  • Хейкки Ковалайнен ушёл из McLaren в Lotus Racing.
  • Дженсон Баттон присоединился к Льюису Хэмилтону в McLaren после неудачных переговоров с Mercedes GP, которая купила команду Brawn GP, за которую он выступал в 2009 году. Это означает, что McLaren получила двух последних чемпионов мира и будет первой командой, состоящей из двух чемпионов, со времён Айртона Сенны и Алена Проста которые также выступали за McLaren в 1989 году.
  • Тимо Глок официально присоединился к Virgin Racing 17 ноября 2009. Глок ранее был пилотом Toyota, но японская команда решила не продлевать контракт с ним, приняв решение в дни проведения Гран-при Сингапура 2009 года, оставив тем самым Глока в качестве свободного агента.
  • Ярно Трулли станет напарником Ковалайнена в Lotus Racing после ухода из Toyota.
  • Камуи Кобаяси, который совершил свой дебют в команде Toyota в конце сезона-2009, заменяя травмированного Тимо Глока, перейдёт в возрождённую Sauber.
Появление в Формуле-1
  • Нико Хюлькенберг, чемпион GP2 2009 года с командой ART Grand Prix, совершил свой дебют в команде Williams вместе с Баррикелло.
  • Лукас ди Грасси, бронзовый призёр сезона 2009 GP2, представлявший команду Racing Engineering, присоединился к Тимо Глоку в Virgin Racing.
  • Виталий Петров, вице-чемпион сезона 2009 GP2, перешёл из Barwa Addax в напарники к Роберту Кубице в Renault, став первым российским пилотом чемпионата Формулы-1. Хотя Сергей Злобин и Роман Русинов проводили тесты за Minardi и Midland в 2002 и 2006 годах соответственно, они никогда не принимали участия в гонках и пятничных тренировках.
  • Карун Чандхок, который занял восемнадцатое место в сезоне 2009 GP2 за Ocean Racing Technology, присоединится к своему бывшему напарнику по iSport International Бруно Сенне в команде HRT F1 Team. Чандхок стал вторым пилотом из Индии, после Нараина Картикеяна, который был пилотом Jordan Grand Prix в 2005 году.
  • Бруно Сенна, племянник трёхкратого чемпиона Айртона Сенны, присоединился к команде Campos Meta в 2010, тем самым вернув фамилию Сенны в Формулу-1 спустя шестнадцать лет после смерти своего дяди.
Уход из Формулы-1
  • После провального сезона-2009 пилот Williams Кадзуки Накадзима не смог найти себе места на сезон-2010. По слухам, он может стать пилотом Stefan GP.
  • Ник Хайдфельд стал резервным пилотом Mercedes GP.
  • Кими Райкконен взял годовой "отпуск" из Формулы-1 после того, как его менеджеры объявили, что переговоры с McLaren официально завершены. 4 декабря было подтверждено, что Райкконен присоединится к команде Citroen Junior Team в чемпионате мира по ралли-2010, и будет управлять машиной Citroen C4 WRC в двенадцати из тринадцати этапов.
  • Джанкарло Физикелла стал тестовым и резервным пилотом Ferrari в 2010, покинув Force India и присоединившись к Ferrari в конце 2009, заменяя травмированного Фелипе Массу. Тем не менее, Ferrari объявила, что Физикелла может найти место в другой команде в качестве основного пилота. После того, как он не смог стать пилотом ни одной из команд Формулы-1, он заключил контракт на выступление в Серии Ле-Ман.
Возвращение в Формулу-1
  • Педро де ла Роса вернулся в Формулу-1 в команду Sauber после окончания работы в качестве тест-пилота McLaren. Он вернулся спустя три года после проведённой половины сезона-2006 из-за ухода Хуана-Пабло Монтойи из McLaren после Гран-при США 2006 года.
  • Семикратный чемпион Михаэль Шумахер присоединился к Mercedes GP 23 декабря 2009 года после трёхлетнего перерыва. Первоначально Шумахер должен был вернуться в Ferrari в 2009 году, заменяя травмированного Фелипе Массу, но травма шеи, полученная в мотогонках, дала о себе знать, и он не смог этого сделать. Шумахер уже был пилотом Mercedes в сезоне 1991 World Sportscar Championship.
Изменения по ходу сезона.
  • Кристиан Клин заменил в HRT F1 Team Сакона Ямамото на Гран-При Сингапура, Бразилии и Абу-Даби.
  • Сакон Ямамото заменил в HRT F1 Team Бруно Сенну на Гран-При Великобритании и Каруна Чандхока после Гран-При Великобритании.
  • Ник Хайдфельд заменил в Sauber Педро де ла Росу после Гран-При Италии.


                                     

6.3. Изменения Изменения календаря

  • Гран-при Канады возвратится в 2010 году после года отсутствия.
  • Южная Корея впервые появится в календаре Формулы-1 под названием Гран-при Кореи с гонкой, которая будет проходить на Международном автодроме Кореи в Йонаме 24 октября.
  • Гран-при Бахрейна будет проходить на новой конфигурации трассы. Пилоты покинут старую трассу примерно после четвёртого поворота, а далее пойдёт 900-метровая связка, перед тем, как трасса вернётся в пятый поворот предыдущей конфигурации. Это увеличит длину круга с 5.412 до 6.299 км. Дополнительная связка уже использовалась в 2006 году, но только для гонки "24 часа Бахрейна".
  • Гран-при Великобритании должен был уйти из Сильверстоуна в Донингтон Парк в 2010 году, но 23 октября 2009 года владельцы Донингтон Парка признали, что попытки разместить облигации на сумму 135 миллионов фунтов не удались. После продолжительных переговоров с Берни Экклстоуном владельцы Сильверстоуна пришли к соглашению, и Гран-при Великобритании будет принимать эта трасса в течение следующих семнадцати лет, несмотря на ранние заявления Экклстоуна, что Сильверстоун больше не появится в календаре Формулы-1. В феврале 2010 года было объявлено, что Гран-при будет проходить на новой конфигурации "Arena", это увеличит длину круга на 760 метров. Конфигурация "Arena" была введена для Мото Гран-при Великобритании 2010 года, который будет проведён в преддверии гонки Формулы-1, 20 июня.
  • Гран-при Японии должен был возвратиться на Фудзи Спидвей в 2010 году в качестве ежегодного чередования с Судзукой. Однако владелец Фудзи - корпорация Toyota - объявила, что отказывается от гонки, ссылаясь на глобальный экономический спад. Судзука продолжит принимать гонку в 2010 и 2011 годах.
                                     

6.4. Изменения Изменения регламента

Предложенные

  • С начала сезона 2010 командам предлагается ограничиться бюджетным лимитом, равным 40 миллионам фунтов стерлингов 63.7 миллиона долларов, 45.4 миллиона евро. Для тех команд, которые согласятся на такое условие, полагается большая техническая свобода и неограниченное количество тестов. Команды же, отказавшиеся от лимита, смогут свободно тратить деньги, но технический регламент по отношению к ним будет более строгим. Однако, от этого предложения было решено отказаться в середине сезона 2009 года.

Подтверждённые

  • Формат квалификации изменится из-за увеличения количества участников: 7 болидов будет отсеиваться в первой части, 7 - во второй, а дальше как и в 2009 году, 10 пилотов будет сражаться за поул в третьем сегменте. В третьей сессии разрешено участвовать с малым количеством топлива, это обусловлено запретом дозаправок.
  • FOTA согласилась отказаться от использования KERS в 2010 из-за плохой отдачи системы и давления FIA на снижение бюджетов, хотя использование KERS не запрещено регламентом.
  • Минимальный вес болида увеличен с 605 килограмм до 620 кг, чтобы избежать проблем с более высокими и тяжёлыми гонщиками, а также для более удобного использования системы KERS, которую по-прежнему разрешено использовать в 2010 году, несмотря на соглашение FOTA о её неиспользовании.
  • Запрет дозаправок в течение гонки впервые с 1993 года. Несмотря на несогласие с бюджетным лимитом и отказом от правил 2009 года, FOTA проявила интерес к запрету дозаправок, поскольку это позволяет сократить расходы.* Увеличение топливного бака с приблизительно 90 до 180 литров.
  • FOM выразила готовность поддерживать новые команды со следующего сезона. Команды получат 10 миллионов долларов 6.25 миллионов фунтов стерлингов, 6.8 миллионов евро вместе с бесплатной транспортировкой двух шасси и 10.000 килограмм груза на каждую гонку, а также двадцать мест в экономклассах на этапах, которые находятся за пределами Европы.
  • Максимальное количество болидов, допущенных к гонке, увеличилось с 24 до 26.
  • Стюарды могут наказывать гонщиков лишением произвольного числа позиций на старте, пропорционально нарушению. К выборам стюардов решено привлечь бывших гонщиков.
  • Первая десятка квалифицировавшихся обязана стартовать на том же комплекте шин, которые использовались в третьей части квалификации.
  • В 2009 командам было запрещено проводить тесты после начала сезона. Для сезона-2010 в правило внесены поправки, заменяющим гонщикам разрешено провести один день тестов в случае, если они не принимали участия в гонке Формулы-1 в течение двух последних календарных лет на трассе, которая не будет принимать этап чемпионата мира. Эта поправка появилась из-за ситуации, в которой новички, такие, как Хайме Альгерсуари и Ромен Грожан, физически не могли познакомиться с болидом Формулы-1 раньше пятничной практики дебютной гонки.
  • Каждому пилоту будет предоставлено одиннадцать комплектов шин на этап, в отличие от сезона-2009, когда использовалось четырнадцать комплектов. Три комплекта из них будут возвращаться FIA и их нельзя будет использовать в квалификации и гонке.
  • Колёсные колпаки, используемые командами с 2006 года, будут запрещены в 2010 году.
  • Новая система начисления очков была принята для сезона-2010, в качестве реакции на увеличение пелетона. Начиная с 2003 года, очками награждалась первая восьмёрка гонщиков: 10 очков за первое место, 8 за второе, 6 за третье и так далее до одного очка за восьмое место. Новая система будет давать 25 очков за первое место, 18 за второе, за третье будет 15, 12 за четвёртое, а далее 10, 8, 6, 4, 2, и 1 за десятое место.
  • Передние шины будут уменьшены с 270 мм до 245 мм для улучшения баланса сцепления между передними и задними.
  • С 2010 года на каждом этапе в состав судейской бригады помимо трёх профессиональных стюардов будет входить и один известный бывший гонщик Формулы-1. Это сделано для того, чтобы в случае спорных ситуаций использовать многолетний опыт пилота для анализа инцидента и вынесения наиболее взвешенного и оправданного вердикта. От этапа к этапу будут приглашаться разные гонщики.
                                     

6.5. Изменения Спонсорские изменения

  • Нидерландский производитель часов TW Steel был подтверждён в качестве нового спонсора команды Renault F1 Team до конца 2012 года.
  • На болидах Renault появятся логотипы Lada.
  • Технологическая компания Hewlett-Packard HP подписала спонсорское соглашение на 2010-11 годы с командой Renault.
  • Соучредитель YouTube Чэд Хёрли присоединился к US F1 Team в качестве основного инвестора команды.
  • Новостная сеть CNN присоединилась к команде Lotus Racing, её логотипы появятся на T127, униформе гонщиков и остального персонала.
  • Virgin Group приобрела 20% акций "Manor Grand Prix" и планировала переименовать команду. Это было подтверждено в заявочном списке, который был выпущен 30 ноября, а команда стала называться Virgin Racing.
  • На Гран-при Италии 2009 года банк Santander объявил о пятилетней сделке с Ferrari и станет "главным" спонсором начиная с сезона-2010; McLaren позднее объявила, что сотрудничество с Santander было продлено.
  • RBS не продлит контракт с Williams после окончания 2010 года.
  • ING первоначально решила прекратить своё присутствие в Формуле-1 по окончании сезона-2009, включая титульное спонсорство Renault, а также Гран-при Австралии, Венгрии и Бельгии. Компания ссылается на экономический кризис в качестве причины прекращения спонсорской поддержки. Однако, компания решила прекратить поддержку Renault раньше намеченного срока, поскольку Renault была признана виновной в изменении результатов Гран-при Сингапура 2008 года.
  • Австралийская авиакомпания Qantas стала титульным спонсором Гран-при Австралии.
  • Российский Банк Москвы стал спонсором Renault.
  • Малайзийская нефтяная компания Petronas завершила своё продолжительное сотрудничество с BMW Sauber в 2010 году и станет титульным спонсором Mercedes-Benz. В данный момент команда известна под названием Mercedes GP Petronas.


                                     

6.6. Изменения Автомобиль безопасности

  • Mercedes-Benz объявила, что в этом году автомобилем безопасности станет новый Mercedes-Benz SLS AMG. SLS AMG станет быстрейшим автомобилем безопасности за всю историю Формулы-1.